中国储能网讯：车辆总数4000余辆，纯电动公交车1000余辆，混合动力公交车200余辆，天然气公交车1300余辆，未来节能与新能源公交车的比例还将进一步提升……在运营节能与新能源公交车方面，合肥公交经验丰富。也正是由于新能源车辆众多，合肥公交也更容易在实际运营中发现新能源公交车在使用和运营中的问题。
作为公共交通领域的一名全国人大代表，全国劳动模范、合肥市公交集团客服中心副主任、服务热线主任李祥斌在今年全国“两会”期间提出了《关于国务院尽快出台各省级财政给予节能与新能源公交车购置及运营补贴政策的建议》议案，希望国务院尽快出台省级财政对落实推广节能与新能源公交车的补贴政策，重点对车辆购置、充电设施建设、生产运营等进行资金支持。
“运营成本高仍需国家支持”
有统计显示，一辆公交车的PM2.5排放相当于70辆小轿车，因此无论从环境保护还是推广效果方面考虑，在公共交通领域推广新能源汽车都是最佳选择。对此，李祥斌也表示，新能源汽车是燃油车的替代产品，在公共交通领域推广对改善大气污染现状有重要作用，此外大力推广新能源公交车也符合绿色发展的理念。
但是，现实情况是由于新能源汽车自身技术限制以及基础设施的不完善，新能源公交车在运营上仍然有着很多痛点，首当其冲的就是就是充电基础设施建设问题。
“一个充电桩建起来要1~2万元，只能同时给1~3辆车充电，因此要保证一批新能源公交车的正常使用就需要多建充电桩，此外更大的投入是要建设专门的公交场站来解决充电问题，这些对于公交公司而言是很大的一笔投入。此外，充电设施的建设还要跟国家电网对接，电网衔接不好，充电设施建设也很困难。”李祥斌告诉《商用汽车新闻》记者，现阶段公交公司推广和运营新能源公交车面临的成本压力，仍需要国家出台一套系统的运营补贴政策来支持，度过开始的这一段困难时期，新能源公交车的推广才能进入良性发展阶段。
投入大，运营成本居高不下，新能源公交车推广的难题是新事物发展过程中的必然。李祥斌认为，新能源汽车是我国汽车工业的发展方向，只是现阶段科技成果没有完全转化成市场产品，“在产品效能的发挥上，新能源公交车可能最多能达到燃油车的60%~70%，但是，这也说明新能源汽车还存在很大潜力可挖掘，所以希望政府能够出台系统的政策支持新能源汽车技术研发、市场推广。”
“电池技术突破备受期待”
电池技术难以突破一直是新能源汽车发展过程中绕不过的难题，电池的难题笼统来说无非就是能量密度低、充电时间长、体积大……对于公交公司的实际运营来说，这些电池行业目前难以突破的痛点每一个都是实际使用中的大麻烦。
从能量密度低说起，电池能量密度低体现在车辆上就是续航里程短。
“在理想状态下，新能源公交车一天的运行里程在200公里左右，以我们合肥公交为例，一辆公交车一天的运营里程在300公里左右，这样算下来，一辆新能源公交车实际上只能抵半辆燃油公交车使用，为了保证正常运营就必须要多备车，大大加大了公交公司的成本投入。”李祥斌表示，充电时间长同样会给车辆调度、运营带来很多麻烦。
电池的能量密度低，为保障车辆续航里程，只能增加电池的数量，这样一方面增加了车辆自重，另一方面也挤占了车辆空间，而这也带来了另外一方面的运营难题。
“打个比方，在高峰时段，普通燃油公交车可以搭乘100人，而同样车型的新能源公交车只能搭乘60~70人。这30~40人的空间实际上都是被电池占满了。”李祥斌说，公交车并不像长途客运车辆有固定乘员人数，在高峰时段允许站人，新能源公交车电池体积过大在很大程度上影响了公交车的使用率，这对于公交公司实际运营是一件非常麻烦的事儿。“因此，我也希望汽车电池行业能够尽早实现技术突破，研发出充电时间更短、能量密度更高、体积更小的电池，解决新能源公交车实际运营中遇到的难题。”
“各地力度不同影响推广进程”
国家对新能源汽车特别是新能源公交车的推广力度和决心都有目共睹，但是具体到各个省市则情况各有不同。各个地方对新能源公交车推广的重视程度不同、支持力度不同，推广成果也千差万别，新能源公交车的大面积推广仍艰难，这也是让李祥斌颇为担忧的一点。
“新能源公交车根据不同车辆型号享受不同级别的国家补贴，各个地方再根据当地具体情况给予补贴，但是国家没有硬性要求，因此各个地市推广的力度也各不相同。实际上新能源汽车作为减少燃油车污染的重要替代产品，大面积推广之后对于人们居住环境的改善都大有好处。”李祥斌表示，各级政府都有义务参与新能源汽车的推广，不但省会城市，其他城市也要跟得上。
在完整、系统、科学的新能源汽车运营补贴政策体系的支持下，新能源汽车的推广之路会走的更稳健，待到市场保有量达到一定程度，运营和使用成本将得以摊薄，届时政府补贴可以顺势推出，新能源汽车推广将会变成市场化的行为。这样的新能源汽车推广之路，是李祥斌心中良性的新能源汽车发展之路。
同时，他还呼吁，汽车电池回收、报废、拆解等应该引起更多关注，应该制定相关的政策措施来进行规范和管理，减少对环境的破坏和污染，避免再走先污染后治理的路子。
