12月26日，北京市举行2015年最后一期小客车指标配置，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置，即本期新能源小客车指标不摇号。伴随着此次配置完毕，北京市2015年全年小客车指标均配置完成。记者梳理全年摇号数据发现，普通小客车中签率屡创新低，新能源汽车受利好政策刺激，年末的申请人数比年初增长近3倍。

·配置· 今年最后一期 新能源汽车不摇号

记者从北京市小客车指标调控管理办公室获悉，2015年第六期小客车购车指标摇号于12月26日举行。

记者了解到，经市公安交通管理局审核确认，2015年4月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标204个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期随机摇出个人普通小客车指标17804个，摇出单位普通小客车指标1200个。

同时，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。

据北京小客车指标调控管理系统网站信息显示，经审核，截至2015年12月8日24时，示范应用新能源小客车指标申请个人共有8717个有效编码，单位共有1299个有效编码。也就是说，8717个申请者可以直接获得新能源汽车指标。

·数据· 普通小客车中签率跌至204：1

普通小客车方面，记者梳理今年以来普通小客车中签率发现，普通小客车中签率从年初的163:1跌落到年末的204:1。也就是说，年初在163人里能有一个中签者，年末已经变成204人产生1位中签者。

数据显示，普通小客车摇号人数到年末已经突破258万，年初大约为230万，也就是说，一年以内普通小客车指标申请者增长了近30万人。

新能源小客车申请者增3倍

新能源方面，记者梳理发现，新能源小汽车从今年6月第三期开始，出现摇号指标“供不应求”的趋势，中签率从第三期的88%，下跌到第四期的38%。

今年10月第五期新能源小客车指标，向所有通过资格审核的申请人直接配置，即不用摇号就可获得。

12月示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置，这也是继10月份不摇号以后再次直接配置。

从申请人数来看，本期共有9618人申请新能源小客车指标，比年初的2503人增长近3倍。

·解读·

政策利好 新能源汽车销售火爆

今年9月，国务院常务会议指出，支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

2012年6月28日，国务院发布了节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年），明确了市场主要目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

汽车行业资深分析师张志勇介绍，从新能源汽车市场的产品与技术、外部环境来看，中国新能源汽车市场其实应该可以发展的更好。新能源汽车产品的品质与技术已经可以大规模进行生产推广了，充电设施网络按照目前的进度应该会迅速完善起来。

张志勇说，北京的新能源汽车销售将因北京市的政策而获得最大的助推作用。北京10月、12月的新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置，此举具有重大的示范效应。

张志勇表示，新能源车购车摇号人数骤增，说明消费者对于整个新能源车市场认知度越来越高，对新能源车的品质安全也更信任，而且受到各方面利好政策的鼓励，新能源车市场的火爆是必然的。

某汽车厂商内部人士也认为，指标100%配置，可进一步释放消费者购买新能源汽车的需求，对于新能源汽车销量将起到极大的促进作用。