中国储能网讯：12月10日，“金龙集团·厦门航空战略合作协议签署暨厦航787机组专用通勤车交付仪式”在大金龙厦门厂区举行。这批纯电动通勤车正式启用服务厦航波音787机组人员，成为国内首批787客机新能源通勤车型，标志着金龙新能源汽车再获品质新高度。

■民航“油改电”促厦门两巨头联手

厦航成立于1984年，是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，也是国内惟一使用全波音系列飞机的航空公司。截至2015年12月，厦航波音机队已达132架，其中波音787机型6架。

作为节能减排重点工作之一，民航2015年正式启动机场“油改电”专项试点，成为全国率先在全行业统一推进新能源汽车应用的行业。厦门高崎机场是年吞吐量千万人次的大型机场，成为６家首批试点机场之一，将逐步采用新能源汽车作为特种车辆。

厦航在积极落实机场“油改电”试点工作中，从实际运营出发，与金龙集团展开战略合作，精心挑选优良金龙新能源车试点运行。大金龙以丰富的新能源汽车服务案例为基础，针对机场通勤服务的特殊性，成立专项新能源通勤车设计组，从厦航需求研究到专项方案调研，从解决方案制定到最终设计输出，向厦航提供最佳新能源用车解决方案。“民航‘油改电’的提出，让厦航同金龙集团走到一起，为掀起机场交通的绿色革命打下坚实基础。”厦航党委书记张群治表示，“作为扎根厦门的两巨头联手，将加快自主新能源汽车进驻机场的进程。厦航将配合金龙新能源车在机场的试运行，及时反馈用车效果，为完善车辆性能提供一手资料；　金龙集团也将为厦航建设绿色低碳机场定向研发专用车型，打造机场新能源服务运行案例。这是两个行业为节能减排、推广新能源汽车应用的双赢合作。”

■担当787机组首批环保座驾

自2014年引进首架波音787，厦航已有6架787宽体客机服役。其中，执行洲际航线的787空乘人员较多，一般18~20人，原考斯特车型载客数及乘坐空间不能满足现有需求，需用两辆车进行运送，人力物力成本高。“选用大金龙XMQ6821纯电动车服务787机组通勤，不仅是考虑大幅降低成本，也是对‘油改电’建立新能源车使用模板，为后续更大范围引入新能源车试水运行。”厦航787机组后勤负责人表示。

XMQ6821纯电动新能源车是中短途通勤解决方案的不二之选，车辆配装金龙自主研发的易驱新能源管理系统，以5D价值驱动体系助力车辆智慧高效管理，为中短途纯净出行提供更多可能。此外，扎实的底盘布置、流线型的车辆外观及安全稳固的整车性能，使其成为787机组首批环保座驾。

大金龙专用车负责人介绍，公司组建了专项工作组，反复校验提升XMQ6821动力性能、续驶能力和舒适性。考虑厦航787机型未来执行洲际航线，需要配置双机组人员，他们专门设计了双机长专座的布局形式，同时对于机组人员的大尺寸行李，则设计了20个行李放置位，满足机组全员出勤的使用需求。

■新能源新标准助力绿色革命

据不完全统计，目前我国机场地面特种车辆消耗的汽油、柴油约占机场总能耗的13%，是行业地面能耗与排放的重要源头之一。民航“油改电”专项工作对建设国内绿色低碳机场意义重大，也为新能源汽车推广开辟了新途径。

厦航787通勤车是其首批空乘机组使用的新能源车型，对于新能源车进一步深入民航业，推进“油改电”工作具有重要意义。大金龙也把打造厦航空乘通勤车作为契机，在双方沟通中完善产品设计，开发出更多具有航空需求特性的专业车型。“对于整车企业新能源汽车研发来讲，设计符合民航使用需求的新能源特种车是一个长期实践、不断完善的过程，也是企业借此提升新能源产品技术标准的大好机会。”金龙汽车集团、大金龙董事长廉小强就与厦航签署战略合作表示，双方联手合作，无论是从民航业倡导机场节能减排，还是汽车产业加速新能源汽车发展都具有极大助推作用。