中国储能网讯：11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”。吉利汽车总裁安聪慧表示，吉利汽车将加快从传统汽车向新能源汽车转型，并致力于成为中国领先的新能源汽车公司。

安聪慧介绍，“蓝色吉利行动”的核心内容有3点。1.率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;2.实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想；3. 实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；4.在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；5.实现新能源汽车技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

■三条技术路线助力行动成功

吉利汽车副总裁、汽车研究院院长冯擎峰表示，为了到2020年，吉利汽车能够提前全面实现第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值、让消费者实现用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想、实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上等五项目标，吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA 中级车基础模块化架构，大力推进新能源汽车战略的快速实施。

目前FE平台上开发出的吉利帝豪EV已经可以实现最高续驶330公里，综合百公里电耗低于16kW/h。按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13kW/h以下；2020年，将实现续驶里程500公里以上，百公里电耗11kW/h以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续驶里程400公里以上，最小百公里电耗8kW/h 左右。

吉利欧洲研发中心开发的基于CMA　中　级　车　基　础　架　构　的1.5TD+7DCTH插电式混动系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。同时将实现消费者用传统汽车的成本购买吉利插电式混动汽车的梦想，使新能源汽车带来的环保、便利的生活方式惠及千家万户。

冯擎峰表示，尽管国家现在对节能汽车没有补贴，但是未来新能源汽车的补贴逐渐退坡可能还会取消，届时节能汽车还是具备比较强的竞争优势。油电混合动力系统CHS是吉利汽车经过多年研究，具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A 级到A+级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。

据了解，未来几年内吉利汽车还将从研发、技术、供应链及运营四个层面加大投入。吉利汽车将依托吉利汽车研究总院、欧洲研发中心（CEVT）和吉利英国研发中心三大团队，建立超过2500人的研发团队；　同时还将整合全球优质的供应资源打造新能源核心部件，并对新能源汽车在技术开发、制造工艺、平台建设、实验设备等各项技术研发上进行持续投入。

■首款新能源汽车上市

在发布新能源汽车战略“蓝色吉利行动”的同时，正式推出了首款高性能纯电动车型——帝豪EV。新车共有进取型、精英型和尊贵型三个配置，售价22.88万~24.98万元。帝豪EV采用三元锂电芯，蓄电量为45.3kw/h，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续驶里程可达330公里。该车搭载的永磁同步电机，最大功率为95kw，可输出240N·m峰值扭矩，0~50公里/小时加速仅4.3秒，0~100公里/小时加速仅需9.9秒。

吉利帝豪EV配备可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩，其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。因为帝豪EV续驶里程及相关性能指标符合国家纯电动车最高档补贴标准，根据国家财政补贴标准(2015年)补贴5.4万元，地方补贴按照国家相同比例进行补贴，帝豪EV可直接享受10.8万元补贴（各地补贴金额会有小幅差异），最低购车价格为12.08万元。同时吉利承诺，帝豪EV享受整车3年或10万公里质保，电机、电池、电机控制器享受8年或12万公里质保。