最近，国内新能源车行业，突然从人人叫好的“香饽饽”，变成争议四起的焦点。

将新能源车推上舆论风口浪尖的是“骗补”事件。据称部分企业数据造假骗取财政补贴，形成所谓“新能源汽车骗补产业链”。对此，近日国家相关部门表示已开始组织专项检查，将对查实的“骗补”问题依法依规严肃处理。

所谓“骗补”，即一些新能源车企业造车，但并不真正把车卖给消费者，而是通过“左手卖车、右手买车”“电池等关键零部件循环使用”等手段，仅通过骗取财政补贴实现盈利。

“骗补”事件，引起公众对中国制造业，尤其是新能源车这样的新兴产业前途的担忧，责问是不是又患上“补贴依赖症”，从而离市场化越来越远，最终走到苟且钻营的地步。而在“骗补”之后，损失的不仅仅是政府财政，更是新能源车行业的声誉。

除了“骗补”，新能源车产业在生产环节还存在因为小散乱而简单粗放、污染严重的现象；销售环节则曾被曝光无牌上路、销售不符合电动车标准和售价极低的低速电动车；使用环节中有拿着各种补贴优惠，却被“一键切换”成燃油车的混合动力车。这些披着绿色外衣的产业，不仅没有给生态环境带来正面影响，还在迅速消耗公众的信任。

怎么应对这些乱象？首先自然是对违法行为严肃查处，对监管漏洞及时补上。而对“补贴依赖症”等情况，需要政府转变扶持方式。实际上，目前我国对补贴也开始实行退坡政策，逐步撤去“拐杖”，促行业和企业在市场优胜劣汰中真正成长。

与此同时，我们更需要理性看待。行业乱象并不可怕，怕的是因为一些乱象，让刚刚上路的新能源车走向末路。目前，新能源车产业仍处于新生期，全球汽车工业发展历史表明，电动汽车近百年来受到燃油汽车制造巨头、石油巨头联手的无情打压，这个行业本身已非常脆弱，今天的逐渐兴盛，来源于长期以来政府和公众的不懈推动；今后新能源车要继续发展下去，生态环保的公众利益要最终得以实现，外部推力不可或缺。

面对乱象，正确的引导、知识的普及、谬误的澄清，同样重要。最近伴随乱象的，是人们对新能源车的一些质疑，比如认为新能源车除了“骗补”之外，还给城市“添堵”；又如电动车看似零排放，其实污染更严重等。这些观点或偷换概念，或不符合实际，但又极易左右公众态度，需要及时公正的回应，为行业发展营造良好环境。