中国储能网讯：机动车尾气排放对大气环境造成的危害，近年来成为社会各界关注的焦点。在公交行业推广应用节能与新能源汽车，具有管理集中、受益面广等诸多优势。 “国家有关部委对此出台了一系列优惠政策，但地方财政也应加大配套补贴力度，为推广应用新能源公交车提供更多支持。 ”在城市公交行业工作多年的全国人大代表李祥斌说。

李祥斌曾是合肥市首条新能源公交线路的驾驶员，对新能源公交车污染少、噪音小、起步快等优点赞不绝口。 “目前，合肥市公交车辆中新能源车占比约为25%，在全国属较高之列。 ”李祥斌调研发现，同样运力的新能源公交车因购置和折旧产生的成本，是普通燃油公交车的近10倍。高昂的成本成为制约新能源公交车推广应用的一大瓶颈。

财政部、工信部、交通运输部去年就完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用出台通知，分类确定了不同地区推广新能源公交车的任务。 “以安徽省为例，2015年至2019年期间，新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到25%、35%、45%、55%和65%。在完成目标的基础上，国家财政给予一定运营补贴。 ”李祥斌告诉记者，虽然去年全省节能与新能源公交车推广目标已经完成，但在车辆购置和配套设施建设等环节缺乏更多资金支持，后继乏力。李祥斌建议，中央应尽快明确省级财政配套补贴节能与新能源公交车，重点对车辆购置、充电设施建设、生产运营等进行资金支持。