中国储能网讯：对于申通快递员吴建军来说，今年的“双11”送货变得轻松了不少——尽管单日单量较往年多了两三百单，完成时间却快了几小时。这一切缘于他有了一样“新武器”——纯电动物流车。

商报记者调查了解到，今年“双11”邮件业务量，达到2200万件左右，同比至少增加了3成。为防止出现往年严重“爆仓”问题，除了以前的招兵买马、扩充场地外，新能源物流车成为快递企业铆足劲出的新招式。各大车企也纷纷发力，投放大量新能源物流车，并抛出了不少新“玩法”。

千余辆电动物流车抢食

11月12日，是“双11”购物盛宴后，快递高峰袭来的第一晚。20：00，负责寸滩到鱼嘴片区快递的吴建军却已早早地回到家中。“靠近寸滩保税港，这个区域的快递往往较多，以前，‘双11’总是要全家总动员，‘拼命’也忙不完，22：00都还跑在送快递的路上。”吴建军说。

现在变轻松了，难道是今年快递单量少了？不然。吴建军说，今年“双11”，包裹量比去年单日最高500单还要多300余单，而让他能尽早送完货的“新武器”，就是去年底他花4万多元入手的一台瑞驰纯电动物流车。

“这座驾个头小、方便在大街小巷通行，载货空间大，方便得很，即使遇上堵车，也不用踩油门踩到累。”吴建军说，以前要运两三趟的货，现在一车就搞定了。充电也方便，晚上回到公司用慢充充8小时，就能跑上150~180公里，基本送一天货就够了，不像用燃油的车早晚都得“喂饱”。成本也大幅降低，吴建军称，以前燃油车每公里大约要0.6元，现在用电动车每公里成本也就几分钱。

今年2月起，吴建军和他的同事们，陆续驾驶着数百台电动物流车，行驶在重庆的各个区域，配送快递。截至目前，已有1128台新能源物流车穿行在重庆的大街小巷。

车企角逐新能源物流车

在快递企业送货欢的背后，各大车企也瞄上了这块蛋糕。

“今年‘双11’单日快递峰值达到14亿件，我们也抛出了新能源商用车计划。”小康工业集团旗下全资子公司重庆瑞驰相关负责人介绍，瑞驰共推出EK05、EK05A、EV25A、EC35四大系列纯电动汽车，车型覆盖箱式运输车、城市多功能车和邮政等特殊商用车辆。

据第一电动研究院监测数据显示，今年1~9月，重庆瑞驰纯电动物流车产量1549台，而全国纯电动物流车累计产量为7225台。瑞驰相关负责人介绍，瑞驰新能源物流车原价13万~15万元，补贴后价格3万~5万元。目前在重庆，已与顺丰、中通、圆通、华宇等8家快递物流公司合作。

该负责人表示，这些车型均导入车联网、物联网技术，快递公司可通过网络连接，对车进行远程操控，远程故障诊断等，而未来市民甚至可像“专车”一样就近召唤快递前来取送件，并跟踪自己货物送到哪里。

重庆鑫叡康新能源汽车有限公司也于11月10日，交付千辆力帆LF5028型纯电动厢式新能源车，供给中国邮政速递物流重庆分公司，以及重庆申通、中通快递、圆通速递、华宇物流等，备战“双11”。最快在今年12月，这批新能源物流车就能变身“移动仓库”，将装配上车载智能设备，能让快递公司规划合理路线，避开堵点，就近揽货。一旦汽车偏离“航线”，还能定位追踪，系统会自动锁死。

“重庆造”占全国1/3

重庆飞帆汽车销售有限公司总经理唐昌伟表示，目前，已投放了1000台力帆新能源物流车，今年内计划投放5000台。预计未来三年，力帆新能源物流车销量将达10万台。

在刚刚结束不久的物流展上，长安展出的睿行纯电动车，开幕首日就获得一笔1000辆的大订单。

商报记者了解到，截至目前，已有北汽、长安等26家整车企业生产物流新能源车的相关车型。

据工信部最新数据显示，去年年底从11月新能源汽车产能开始释放，环比增幅达71%。今年1~10月，全国纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。前9月生产的7225台纯电动物流车中，仅第三季度的产量就超过上半年的2倍，呈现“井喷”态势。重庆造新能源物流车占到1/3。

调查

政府补贴给力 以租代售受青睐

不同于新能源私家车，担心突然电量耗尽，无处“充饥”，各大快递公司均有充足的场地修建充电桩，基本能实现“一车一桩”。而力帆汽车更规划了能源站，让新能源车能3分钟换电。

同时，根据我市出台的新能源汽车推广方案，在我市推广应用的新能源物流车在经过相关认定以后,市财政将按照国家补贴标准1∶1给予补贴,国家和市财政补贴总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。此外,从事邮政、快递运输行业的新能源车辆，将优先核发相应货车通行证。

瑞驰汽车相关负责人算了一笔账，以瑞驰新能源物流车终端价格在13万~15万元区间计，按照国家的补贴标准可获得至少4.6万元。根据车型总价不同，折合下来，市民总共可获得至少6万~9万元的补贴。

然而，该负责人坦言，虽然使用成本比传统燃油车低，但很多快递公司经营点都生存在利润盈亏点边缘，很难购置新能源车，单纯靠销售推广压力较大。为此，分时租赁、融资租赁、整车租赁等模式也应运而生。

该负责人介绍，公司计划将旗下多款纯电动物流车纳入出租范围，推出新能源物流车租赁业务，这些车辆将按月出租，根据车型的不同，其租金为每月2000~4000元。

“刚做生意的创业者很需要这种物流车，但采购一台最少也需要3万~5万元，若能租车，则能大大降低其运营成本。”重庆飞帆汽车销售有限公司总经理唐昌伟称，不少车主更愿意选择以租代售的模式，每月支付1500~1800元的租金，3~5年后，即可获得汽车的所有权。

趋势

2020年将达50余款 成快递配送主力

昨日，市物流协会相关人士表示，目前，重庆市物流快递行业摩托车近万辆、快递微型面包车约2500辆、城市配送面包车约5000余辆。根据预测，现有的燃油车辆的30%，将在今后3年内，替换成纯电动箱式运输车，将推广5000余辆电动物流车。

“我市新能源汽车研发和推广应用已迈过瓶颈期，步入快车道。”市科委相关负责人也称，重庆已建成综合充电站4座、充换电站1座、小型充电站8座、交流充电桩255个和充换电设施运营监控管理系统。未来3年内，在重庆市开展新能源汽车基础设施建设、分时租赁、云平台运营等业务，将投资30亿元在渝打造主城1公里充电圈，兴建新能源汽车体验馆等。至2020年，重庆市将推出纯电动和插电式混合动力新车型50余款。

交通运输部去年9月提出，2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。