中国储能网讯：11月初，哈市经历了三次雾霾天，如何防霾治霾再次成为冰城市民关注的话题。机动车尾气作为PM2.5重要来源之一，有环保意愿的市民已经将目光放在了新能源车上，想从自身做起缓解空气污染，不过在向众多厂家了解情况后，又放弃了购买新能源汽车的想法。为何新能源汽车在哈市迟迟难上路？对此，记者多日走访哈市新能源汽车市场和车主，探求背后的原因。(11月19日《生活报》)

在哈尔滨寻找新能源汽车，可谓是“踏破铁鞋无觅处”。目前为止，市国税局车辆购置税管理所只有5台新能源车办理了免征购置税。

在哈尔滨寻找新能源汽车，可谓是“踏破铁鞋无觅处”。目前为止，市国税局车辆购置税管理所只有5台新能源车办理了免征购置税。

与之相比，哈尔滨的机动车保有量已达130万辆，并且每年增长速度都在10万辆左右。污染空气、消耗能源的机动车迅猛增长，环保的新能源车寥若星辰，实在令人喟叹不已。

另一方面，相应的配套设施也是凤毛麟角，成了限制新能源汽车发展的一大问题。有市民说：在哈尔滨车没油了，满地都是加油站，可是车没电了，满大街找不到一个充电桩，等充电桩“普及”了，大家都用电动车了，那时冰城的雾霾天大概就会好多了吧。环保的意愿很丰满，找不到充电桩的现实很骨感，这让市民有心购买新能源车却囿于环境所限，也只能作罢了。

去年2月16日，哈尔滨入选全国第二批新能源汽车推广应用城市名单，成为我省唯一一个入选城市，但哈尔滨至今才着手准备制订新的《哈尔滨市新能源汽车推广应用实施方案》。很显然，推广新能源车还尚需时日，使得新能源车处于“又要马儿跑，又要马儿吃不着草”境地。

然而，同时入选全国第二批新能源汽车推广应用城市名单的沈阳、长春，已经全面转型升级。譬如沈阳，2020年将发展1万辆新能源汽车，预计建设充电站120座、充电桩7200个，居民小区安充电桩按照民用电价收费。在长春，新能源车的销售，无论是高端还是低端的新能源车都很受市民欢迎。而哈尔滨的市民对新能源车想说爱你不容易，让“那时冰城的雾霾天大概就会好多了吧”成了翘首期盼的事情。

别的城市普及新能源车已经过了河，哈尔滨也就别再“摸石头”了，赶紧“上岸”吧。消除市民购买新能源车的顾虑，让新能源车兴起，城市少一些乌烟瘴气，空气环境更好一些，时不我待。