中国储能网讯：10月22日，中通客车在2015北京节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，不仅展出了8米纯电动V8、10米LNG P10以及12米CNG P12三款客车，更重要的是，中通AMT 版纯电动公路客车的代表车型——V10K首次亮相。

■紧跟政策把握市场

今年7月13日，交通运输部发布公告，批准交通运输行业标准JT/T 325-2013《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单和JT/T 888-2014《公共汽车类型划分及等级评定》　第1号修改单，自今年8月1日起实施。这表明，新能源客车正式突破了进入公路客运市场的政策瓶颈。中通客车紧跟国家政策，将其成熟的纯电动客车技术拓展至纯电动公路客车上，研发出V6K、V8K、V10K、V11K以及V12K，5个系列的纯电动公路客车，进军客运市场。“今天首发的这款V10K就是面向公交车、城际客运和旅游车市场的，很好地适应了国家政策。”中通客车总经理孙庆民告诉记者，“今年，在国家和地方补贴政策的支持下，客车市场整体态势较好，我们也希望在今年第4季度，通过V10K系列的AMT纯电动公路客车，再冲刺一把。”

■用创新技术提升产品性能

据介绍，中通客车首次展出的V10K纯电动公路客车，创造性地运用了电机加AMT变速器的纯电动ETM 驱动系统，实现了电驱动动力传动的一体化设计、无离合器结构设计以及换挡过程的自动化控制。中通客车将这一技术拓展至全部5个系列的公路客车上。

这项创新技术在节能、动力性等方面优势十分明显。经过综合试验，中通技术人员发现，相比直驱系统的纯电动客车，AMT系统的V10K能有效降低能耗10%~15%。此外，AMT系统实现了基于驾驶员意图识别的动态换挡控制，优化了扭矩输出和各挡速比，使电机大部分时间处于高效转速区间内工作，从而在纯电机驱动时能够保证较好的动力性能。因此，中通AMT纯电动公路客车V10K的最大爬坡度达到25%，最高车速超过90km/h，加速时间缩短了18%，可满足续驶里程300km内的运营需求。

孙庆民对记者说：“配备AMT变速器的纯电动客车，在行业内也是首款。V10K的安全性、可靠性、续驶里程以及性价比都很高，我们对这款产品也非常有信心。”

■为客户健康，增加成本也值

孙庆民还告诉记者，在新推出的AMT V10K纯电动公路客车上，中通进行了严格的气味检测。众所周知，车辆内饰的气味太大，会影响驾乘人员的身体健康。中通率先在行业内提出，拒绝使用有气味的内饰材料。“不使用有气味的材料确实会使成本增加，比如，光是使用无气味的座椅面料，一辆客车就会增加1500元左右的成本。”孙庆民说，“但是我们认为，为了保障客户的健康，成本增加也是值得的。”