中国储能网讯：自2013年试点以来，电动出租车已在合肥跑过了两个年头。近日，有读者向记者反映，由于电池续航状况不理想，加之充电桩不足且存在被占现象，让不少电动出租车司机备感头疼。

1为啥后备厢常备绳索？

众所周知，合肥的新能源汽车一直走在全国的前列，是全国首批13个开展节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。电动出租车的推广，也是顺理成章的好事，但电池续航能力不足，却最为司机诟病。

范城是皖AT61××的司机，开电动出租车已有1年4个月，说起这段时间的体验，最让他烦心的便是电池。范城坦言，按照50码匀速行驶，满电量能跑150公里没问题。但在实际中，不可能一直保持匀速，以他多年开车的经验，能够跑到120公里已经算好了。不仅如此，算上夏季要开空调，仅仅开七八十公里就要充一次电。“你看还有20多格电，但却开不到相应的公里。”范城说，电量剩余不多的时候，还存在“掉电”的毛病。也就是说，如果开10公里只要10格电，但跑下来却显示用掉了20格电。这种状况导致司机很难把握充电时机，只能提前往充电桩靠拢。

“开到离充电桩还有几百米，突然就断电熄火了，这种情况也会发生。”范城告诉记者，纯电动车跟燃气车不同，断了电便完全动不了。尽管他自己还算小心，没有这样的经历，但他的同事不止一人遭遇过。为了规避这样的问题，大家想了一个“笨办法”——在后备厢放一根绳子！情急之下，还能就近找出租车帮忙拖一程。

2为充电被误会拒客很委屈

拖车这样的问题，还算是能够自行处理，但遇到被误解拒客的时候，电动出租车司机也只能吃暗亏。然而，由于续航和充电桩不足的现状，让充电和载客之间总是矛盾重重，目前来看很难协调。

“跑机场这样的大活，我们轻易不敢接。乘客超过3个人，也不能带。”司机赵师傅对此也有牢骚。电动出租车的工作时间是7:00-21:00，而一般燃气出租车作业时间不会超过12个小时。从时间上来说，电动出租车多出了2个小时，但电动出租车司机月收入比燃气出租车司机普遍低20%左右。赵师傅算了一笔账，电动出租车每公里的成本约为1.4元，燃气出租车则是1.6元，但电动车有的活不敢轻易接，每天充电又要花去4小时，这样一来电动出租车并不占优势。

“乘客坐上车，你说不能跑，乘客会怎么想？”可能有人会说，既然不能跑干嘛还亮着灯？赵师傅对此很无奈，很多时候下客后立马有人上车，遇到好说话的乘客还好，如果乘客不理解，被投诉也是常有的事。

出租车拒客取证很难，基本上都是各有各的理。赵师傅说，接到投诉后，公司会要求司机写报告、做检查，甚至还会进行处罚。这样一来，不仅时间耽误了，还得承担经济损失，确实让不少电动出租车司机感到委屈。

3充电桩被占只能苦等

充电桩数量不足，一直是制约合肥新能源汽车推广的关键。然而，就是在现有数量不足的情况下，还存在充电桩被占的现象。弹尽粮绝跑到充电桩前，却发现私家车鸠占鹊巢，电动出租车司机的心情可想而知。

记者昨日来到政务中心，在政务广场西北边停车场分布着35个充电桩。记者观察发现，一处5个并排的充电车位，有4个被私家车占用，而且这些私家车都不是电动车。“有一次下午，我到这里转了一圈都没有发现位置，足足等了1个小时才充上电。”范城对这次经历印象很深，还特意致电市长热线，但是几个月过去，问题却一直没有得到解决。记者在现场看到，充电桩位于停车场内部，并未设置相关警示语，而且也没有专人进行管理。在人流量大的政务中心，充电桩车位被占已经成为常态，急需有关部门处理。

“不光是在政务区，在市中心的几个充电站也是车满为患，老司机轻易不敢去那！”范城介绍说，司机为了找车位也是煞费苦心，师傅们会用手机联系，彼此通报哪里的充电站人少。可是，这个办法效果并不好，因为信息随时都在变化。

4司机期待5代车的表现

截至2015年6月，合肥市实际已投放营运的电动出租车有470辆。其中，200辆车采取“单人单车”的营运模式，其余270辆车因充电桩建设配套不足等原因，采取“单人双车(一主一备)”的模式营运。从整体情况来说，投放500辆电动出租车的目标已经达到。如果合同到期后，目前电动出租车司机们还会继续开吗？

在采访中，多数司机对此讳莫如深，也有部分司机坦言，还是4代车就不会开。“前不久，电动出租车调价对外征求意见，说是价格要调到跟燃气一样。”电动出租车司机马莉在采访中说，作为司机自己并不希望价格上调，因为这样增加了乘客的成本，电动出租车优势显得更小。让她担忧的是，现在电动出租车的电费是由公司承包，但私家车充电费用已经为2.07元/度。将来，如果电费也要由司机自行承担，肯定没有一个人愿意再开电动出租车。

“新能源出租车的推广，对行业和环境都有好处，这一点我们都能认识到。但要让推广更有意义，也要考虑到司机的利益。”马莉说出了数百名电动出租车司机的心声，让电价再便宜一点降低运营成本，让充电桩更多布局更合理，解决电动出租车的后顾之忧，才能让电动出租车更受欢迎。

在采访中，不少电动出租车司机对第5代电动车表示感兴趣。由江淮汽车推出的第五代电动车，采用了更为优质的电池，最高时速可达120公里，充一次电可跑200公里，而且从使用和反馈情况来看，公里数并未打折扣。(应采访对象要求，文中司机均为化名。)