中国储能网讯：2015年，国内纯电动物流车市场逐步兴起。对新能源汽车持否定态度的人经常坚持一个观点，认为新能源汽车完全属于政策的产物，市场发展是政策推动的后果。以前这个观点还颇有市场，现在这个观点恐怕站不住脚了。纯电动物流车市场渐热说明，只要切入点准确，满足市场需求、解决消费者痛点难点，新能源汽车完全能够让消费者从被迫购买向主动购买转变。

从需求出发主动购买产品，在以往看，这种期望离新能源汽车消费者还很远。即使现在，在限购城市中，购买新能源汽车的消费者基本上是长年摇不到燃油车号牌和新能源汽车不限行两大原因，无奈和被迫购买新能源汽车是大多数消费者的真实心理状态。还有一些购车用户，是出于政府补贴的缘故购买新能源汽车，例如2015年中6米至8米的纯电动客车，在国家和地方补贴之后，甚至生产商还能净赚1万至2万元。

如果新能源汽车长期如此发展下去，将无法摆脱政府的补贴和政策的推动，为人逅病也不足为奇。纯电动物流车的发展在一定程度上使新能源汽车的这种尴尬得以缓解。纯电动物流车定位城市末端运输，运营里程相对较短，可以避开纯电动汽车续驶里程有限的弊端。同时因为物流企业基本具备停车场地，解决了修建充电桩的场地问题。即使电力容量不足以支撑快充桩，交流慢充也基本能满足电动物流车夜间充电的需求。

回望新能源汽车的推广历程，从公共交通领域的示范运营，到私人消费市场的逐渐打开，到纯电动中巴车火爆市场，似乎很少有人注意到这些由微面改装的纯电动物流车的发展。从去年开始，纯电动物流车的慢热似乎有点无心插柳柳成荫的感觉。从刻意为之到无心之举，纯电动物流车得到市场的认可，才是新能源汽车多年发展的一件幸事。我们希望，未来有更多这样的产品来到广大消费者身边。

毋庸置疑的是，电动物流车未来的竞争将非常激烈，可能类似目前微面市场的竞争状况。一些拥有微面整车资源的企业将占据一定优势，其他从事改装的商用车企业会经历优胜劣汰的考验。无论如何我们相信，只有充分竞争才能带来优秀的产品，才能切实满足消费者的需要，在细分市场上，电动物流车可能成为最先市场化的新能源汽车。