中国储能网讯：在辽宁省大连市开发区，有一家租赁公司在近一年内几乎把所有柴油车（一部分为黄标车）卖掉，取而代之的是纯电动客车。面对竞争日益激烈的租赁市场环境，这家企业为什么这么做？记者于日前来到大连市，见到了该企业的负责人——大连岸桥汽车租赁服务有限公司总经理陈景毅。

■把柴油车全卖了

记者在大连市开发区了解到，这里有很多日、韩等外资企业，这些外资企业在经历过自己买车、养车之后，现在更倾向于采用租赁班车的方式为员工提供福利（接送上下班）。正是因为此，通勤班车租赁业务在大连市开发区做得风生水起。“这些有汽车租赁需求的企业在选择车辆时，最为关注每天每辆车的租赁费用，同时他们都喜欢用新车，相对车况而言，这些企业更加注重车辆的年限。”陈景毅告诉记者，由于深知租赁客户的用车需求，所以经过一番市场调研，陈景毅放弃原本计划购置合资品牌客车的想法，转而购置宇通纯电动客车。

陈景毅介绍，“因为有国家和地方补贴，买纯电动客车的投资会小很多，而且日常保养费和使用成本比柴油车低很多，这让纯电动客车在租赁市场有着很强的竞争力。”

就这样，做了十几年客车租赁生意的陈景毅，几乎卖掉了所有柴油车，继而在近一年内陆续购置了70余辆宇通E7和10余辆宇通E10纯电动客车。

■80余辆纯电动客车用于通勤

记者了解到，在当前大连市开发区所有的通勤班车中，纯电动车的占比约在10%左右，而这10%的车辆，绝大部分为大连岸桥汽车租赁公司所有。“因为我们是第一家用纯电动客车的公司，而且所有车辆的运行也特别好，所以很多有意向买纯电动车的同行，会首先来问我使用状况。”陈景毅为记者算了一笔经济账，“通勤班车的单程运行距离40公里，一天80公里，中间不用充电。一次充40多度电，续驶里程100多公里，每天的成本也就几十元。最关键的是，车辆不用机油、防冻液等。而且冬天用车时，暖风上来很快，不像柴油车，需跑一段温度才能上来……”

另据记者了解，用于班车租赁的车辆除了在工作日一早一晚发车，在周六日还可以客串一下会议、旅游用车。“整体来说E7的使用效率高，厂家的服务很到位，会定期打电话询问保养、维护、充电桩状态等情况。”

■充电桩建在租车企业停车场

当记者问起陈景毅是如何与宇通结缘时，他告诉记者，当初由于考虑到购置合资品牌客车的成本过高，所以有朋友向他推荐纯电动车。“在去宇通工厂进行考察调研后，因为对宇通品牌的信任，所以对纯电动客车的产品品质没有怀疑，当时最为担心的问题是充电是否便捷。”

对于充电桩问题，陈景毅是这样解决的——与租车企业达成协议，把充电桩建在租车企业的停车场。“这样非常方便，而且一些企业还可以提供免费充电。把充电桩建在对方单位（租车企业）非常可行，对方有停车场，于车辆而言可以就地充电，很方便。”

当前很多班车租赁公司在充电配套设施方面遇到一些阻碍，比如土地问题、电网问题等，而当前在大连开发区纯电动班车租赁领域，把充电桩建在租车企业，是一个值得推广的案例。

■使用5~8年很划算

陈景毅卖掉手中的柴油车，其高额的折旧费让人唏嘘。由于当前很大一部分租车企业对车辆的使用年限有要求，比如某些外资企业只用使用年限在3年以内的车。这就促使租赁公司不断购置新车。对于这批纯电动客车，在5年，或者8年之后应该怎么处置？“50万元的柴油车，运营五年之后能卖30万元。”陈景毅分析道，“扣除补贴，我花不到30万元就可以买到一辆相当不错的车型，最关键的是，由于日常的使用成本低，就算5~8年之后一点价值也没有了，也很划算。更何况5年以后车也不是完全不能用。”

最后，陈景毅还提到一点，纯电动车的推广与当地的补贴政策关系太密切了。“希望大连地方补贴尽快拨付到位，新的补贴政策尽快出台，在政府的支持下我们会进一步响应国家节能减排号召，为大连的环保添砖加瓦，相信纯电动客车在租赁市场将会得到更广泛的推广。”陈景毅表示。