中国储能网讯：7月9日，长安逸动EV在长安标致雪铁龙汽车有限公司深圳工厂下线。作为长安汽车最新的纯电动车型，逸动EV一直在长安汽车重庆工厂生产。长安汽车副总裁李伟向记者介绍，在长安PSA成立之初，就已经规划新能源汽车的生产，此次由长安PSA生产逸动EV 完全在计划之中。另外，记者了解到，此次长安逸动EV还将新增一款车型——豪华型，价格及配置介于精英型和尊贵型之间。

■是代工更是导入

李伟表示，此次长安逸动EV由长安PSA代工生产，说明合资企业里中方实力的增强，这样的情况此前也曾发生。长安奔奔车型于今年转为由长安铃木工厂代工生产。李伟强调，合资企业不一定只生产外方的产品，以前外方实力较强，基本上所有合资企业都在生产外方产品，现在长安汽车把产品拿到合资厂生产，体现了双方平等合作的地位，目前长安也是惟一向合资厂输出产品的企业。

这款由长安PSA代工的逸动EV，尾部加入了长安标致雪铁龙的LOGO。李伟表示，目前新能源汽车产量较小，还没有成立合资自主品牌的打算。由长安标致雪铁龙生产的逸动EV，将并入长安汽车销售网络销售，未来在市场上极可能出现尾部为长安汽车和长安标致雪铁龙logo的长安逸动EV。据了解，长安PSA已经在今年5月顺利通过了新能源汽车准入审核并获得了生产资质和产品公告，未来逸动EV将会长期在长安PSA生产。长安是以技术转让的方式将产品输入到合资厂生产。长安新能源总经理任勇表示，因为长安新能源汽车的产业链大多布局在重庆，由长安PSA代工的逸动EV生产成本可能会比重庆工厂生产的稍高一些，但不会影响消费者的购买成本。今年底，逸动电动版会推出续驶里程达到250km的车型，在2017年前后会推出续驶里程达到300km的车型。

■纯电、插混同步发展

据任勇介绍，自今年3月上市以来，长安逸动EV共销售接近200辆车。任勇表示，200辆的数字看上去不大，原因是给长安逸动EV配套的电池生产企业产能不足，致使长安逸动EV 的产能也一直不能提升。他表示，长安逸动EV的销售状况良好，销售速度很快，尤其在一些限购城市，如北京、广州等地，一直属处于脱销状态。

对于2016年，任勇充满了憧憬。一方面，长安汽车已经积极和电池生产厂家沟通协调，加大产能，力争在2016年让产量有一个突破；另一方面，长安逸动的插电式混合动力车型也将面世。据了解，长安逸动插电式混合动力车型极可能采用“单电机双离合器混合动力系统”，按照规划，这款插混车型百公里油耗将不足2升。

任勇表示，长安汽车的新能源战略将坚持“以纯电驱动为主线，同步发展纯电动和插电式混合动力车型”的道路。至2020年，长安将投放新能源MPV4款、轿车3款、商用车10款。任勇介绍，国内主流零部件供应商的水平相差不多，长安新能源采购的电池为天能集团生产的三元锂电池。长安新能源的优势在于，现在长安新能源已经掌握电池包技术、整车控制技术和电池管理系统（BMS）等多项关键技术并成功应用于量产车上，在业内属于领先水平。