中国储能网讯：我国早就制定了充电桩国家标准，但是，这个标准统一了大框架的技术要求，在部分细节上没有明确，各厂家根据自己的理解设计和生产充电桩，在细节上没有形成统一。在此次检测中，这个问题充分暴露出来。

目前，各家企业推出的充电桩都采用读卡充电的方式，但是，14个品牌的充电桩读卡系统互不兼容，各品牌的充电桩只能用自带的充电卡进行充电。

郭亮说：“实现充电一卡通是解决充电使用便利性的重要一环。为了解决这个问题，我们开发出充电桩读卡系统，实现了不同充电桩的读卡、刷卡、计费的统一。”

14家企业的充电桩中13家的产品仅配置国标七芯充电插座，北京基业达充电桩同时提供了国标七芯插座和三角插座，方便了用户使用。郭亮说：“目前国标没有要求充电桩上配置两种插座，在目前充电设施数量少、分布不均的情况下，充电桩同时提供两种插座，能够方便所有电动汽车充电。”

在测试中还暴露出14家充电桩控制引导程序均不相同的问题，能够充某个品牌电动汽车的充电桩需要调整控制引导程序才能为别的品牌电动汽车充电。郭亮说：“这些细节都是我们今后必须考虑的问题，用户不必调整控制引导程序，拿起枪来直接充电才感觉方便。”

充电难是电动汽车推广的阻力之一，目前，充电桩难以普及的情况下，应该让现有的充电桩尽快统一规格，方便用户补充电能。