中国储能网讯：充电桩的功能类似于加油站的加油机，在电动汽车使用中扮演着重要角色。为了缩短用户充电时间，充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式，这对安全提出了极高的要求。武汉电动汽车示范运营有限公司总经理郭亮说：“我们测试的14台充电桩都配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，并且充电桩柱体安装了防盗锁，为用户提供了基本的安全保障。但是，部分安全隐患有待消除。”

在使用过程中，充电桩难免会有意外情况发生，需要启动急停开关。郭亮说：“送检的14台样机中，有2家的充电桩没有设置急停开关，不符合国标要求，在使用中会带来安全隐患。”

根据充电桩AC 220V32A的输出要求，充电桩的主回路电线应采用截面为6mm2的铜芯电线，但是，在检测中发现2家充电桩的主回路馈线只有4mm2。郭亮说：“如果铜线截面积达不到要求，在32A的交流输出情况下会使电线发热、加速老化，带来安全隐患。”

在实际使用中，并不是每台充电桩都安装在地下车库，在室外的充电桩难免遭受风吹雨淋。此次检测发现3家充电桩内部水渍明显，机身内壁发现大片水滴分布，带来漏电安全隐患，不符合防水等级要求，其中2家充电桩信息显示屏内部进入水汽，无法清晰观察相关信息，影响操作使用。

郭亮说：“国标对充电桩防水性能有明确要求，在户外应达到IP54防护等级。很显然，这几家的产品没有达到要求。”

充电桩作为公众使用的电气设备，应具备相应的标识信息，包括设备铭牌和安全警示标识。在送检的14台样机中，4台充电桩没有铭牌。郭亮说：“国标有设备铭牌的强制要求，对安全警示标识没有强制要求，出于公众安全的考虑，我们认为安全警示标识必不可少，有6家企业的充电桩机身无任何安全警示标识。”

充电线缆防盗是大家极为关心的问题之一，不少企业采取了防范措施，他们的办法主要有4种，一是通过充电桩端进行锁止，必须刷卡获取权限后方可解锁拔出；　二是通过车辆端充电接口对线缆进行锁止，只有用车辆钥匙解锁后方可拔出；　三是充电桩自带充电线缆，两者形成一体，无法从充电桩上取走充电线缆；　四是通过充电接口自带电磁门将充电插头锁住，无权限状态下无法取出充电插头。

郭亮说：“目前，国标对充电桩柱体提出防盗要求，对充电电缆防盗没有提出要求。在测试应用中，具备充电接口锁止功能的充电桩使用频率明显高于其他充电桩，这表明了用户的担心。我们建议充电桩厂家考虑增加此功能。”

在充电过程中带电插拔充电插头会有触电隐患，国标对控制引导提出规范，同时确保充电桩未充电时充电插座不会带电。郭亮说：“对已安装的10台充电桩进行检查，9台设置了充电控制引导程序，符合国标要求。”

街边的护栏偶尔会被车辆碰撞，充电桩如果发生异常事件断电功能如何呢？在充电桩与车辆连接通电状态下，测试人员向四个方向倾倒充电桩，结果显示所有充电桩都不能断电。郭亮说：“目前，国标没有此项要求。我们认为充电桩应具备倾倒停机断电功能，避免出现意外碰撞事故对人员造成二次触电伤害，希望充电桩企业予以重视。”

确保充电过程的安全，有利于电动汽车的推广使用，充电桩存在的安全隐患应该引起厂家高度重视。