中国储能网讯：　7月21日，交通运输部公布《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》，提出高速公路不再规定具体的收费期限，以实际偿债期为准，确定收费期限，债务偿清后将实行养护管理收费，这意味着高速公路将长期收费。

对此，网上掀起了一大波反对浪潮，网友@臭豆腐--ken一口："网上一片反对声，然并卵，该榨取的还是一样榨取，说什么中国梦、群众路线，简直是个笑话！"。

面对网民的质疑，公路局副局长王太表示，税收不足时，通过收费发展维护高速路是趋势，日德法等发达国家也这么做。美国也曾"危桥遍野，财政无力支付维修费"，这在美国都是现实存在的。我国充分调研后认为，高速路按用路者付费原则，长期收费是合理的。

正所谓"婆说婆有理，公说公有理"，再怎么征求意见，其实也是走个形式，到最后该收的还得收，该涨的还得涨。不过电动汽车相比之下，能享受到的待遇真不少。

第一、拿国家和地方甚至企业的多重补贴，目前，电动汽车可获得国家最高5.4万元的补贴，如果地方按照1:1的政策补贴的话，一辆续航300公里的电动汽车可获得10.8万元的补贴，再加上企业的优惠促销，比如广汽传祺为GA5REV电动车提供1.1万元的企业补贴，再加上目前价值1万多元的充电桩都是免费送，所以电动汽车光补贴这块最高就能拿10多万元。

第二、免购置税和车船税，只要是纳入国家新能源汽车推广目录的纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车，都可享受购置税、车船税全免的政策。

第三、要拿牌照，so easy！目前全国各地对于电动汽车广开绿灯，北京实行电动汽车单独摇号政策，中签率几乎是百分之百；上海、天津等多地的电动汽车可直接上牌。

第四、不限行，今年6月1日起，北京纯电动汽车实行工作日高峰期不限行政策，这一下使6月迎来了北京之前从未有过的上牌小高峰，电动汽车实现了大幅增长。

第五、免过路费和停车费，日前，北京市科委表示，纯电动车免收过路费、停车费等一系列利好政策，将于近期发布。石家庄也发布了电动汽车优惠措施，如免征车牌费、享受在省内高速公路及其他收费公路行驶免过路费的特别优待等。

这么多的优惠措施，想想都心动啊！对于生活在首都（堵）的我们城市小青年来说，想买个车可没那么容易，长期摇不到号不说，就是摇到了也得忍受限行的痛苦。对于外来者更甚，迫于无奈上个外地牌照还不如买辆电动汽车来的实惠，起码咱到时候不用每周都去排长队办进京证啊！