中国储能网讯：直面市场竞争，成绩虽好，长安汽车却丝毫不敢懈怠。如何能真正实现中国品牌由大到强？在智能制造的工业4.0时代，靠怎样的技术实力追赶合资品牌？长安汽车的高层人士，深感“任重而道远”，给企业提出了更高的要求。按照规划，长安汽车预计将在2020年实现整车销量450万辆，市场份额占据13%，自主品牌销量250万辆，销售收入达到3930亿元。自主品牌力争进入世界前十，初步建立世界一流汽车企业；2025年，长安汽车预计整车销量600万辆，市场份额占据14%，自主品牌销量340万辆，销售收入达到5230亿元。全面建成技术一流、质量一流、品牌一流、规模一流的世界一流汽车企业。

面对未来，长安汽车加速在智能化和新能源方面的布局。

■推进智联技术落地

为了应对全球新一轮的科技革命和产业变革，不久前，长安汽车正式公布了智能化汽车“654”发展战略，即长安面向2025智能汽车技术发展规划。该战略指出未来长安将要搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。

其中，6大平台是指，通过搭建电子电器平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台、中央决策平台和环境感知及执行平台，实现智能互联汽车硬件、软件等基础架构和控制、安全等方面设计开发。5大核心应用技术是指，未来长安汽车将拥有自动泊车技术、自适应巡航技术、智能互联技术、V2X技术和HMI交互技术，其中长安计划在今年内投产半自动泊车产品，2017年量产全自动泊车，并在2017年实现结构化道路全自动驾驶。

具体来说，按四个阶段分步实施推进智能网联战略落地。2015年底完成第一阶段具备驾驶辅助技术的产品量产上市；2018年完成第二阶段半自动驾驶技术开发及产业化；2020年实现第三阶段高度自动驾驶技术的应用，完成样车测试工作和示范运行；2025年力争突破第四阶段无人驾驶关键技术，实现产业化应用。

在智能网联方面，长安汽车将整合全球资源，形成“三国三地、各有侧重”的全球智能网联汽车研发体系。目前，长安汽车已在长安研究总院设立智能网联技术研发中心，长安美国中心设立智能网联研发部门，同时准备在硅谷设立办事处，在印度建立离岸软件中心，形成“三国三地、各有侧重”的全球智能网联汽车研发格局。

■夯实新能源技术

据介绍，近年来，长安汽车通过不断积累，以及以长安为主的政、产、学、研、用协同研发模式，自主掌握了电控技术、电池管理技术等新能源核心技术，有效解决了行业核心技术“空心化”难题，控制技术完全满足国际ISO26262安全标准及相关要求，基本实现与国际水平同步。同时，逐步形成了新能源汽车知识产权和标准规范。建立了新能源汽车及关键零部件系统的设计、工艺、试验规范173项。累计申请专利325件，其中发明专利243件。牵头制定了国家行业标准1项，参与制定国家行业标准规范17项。参与了中央企业电动车产业联盟、中汽协T10电动汽车产业联盟，共同出资发起设立了“国联汽车动力电池研究院”，联合开展下一代动力电池的研究。

截至目前，长安汽车累计销售新能源汽车1000余辆，累计行程达4000万公里。

按照“宽谱系、大纵深、多路径”的发展模式，到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，累计销量突破200万辆。产品方面，未来十年，长安汽车将分三个阶段，向市场推出34款全新新能源汽车产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV车型6款、SUV车型2款、轿车7款。