中国储能网讯：2014年，电动汽车开始批量正式进入武汉。据武汉市汽车流通行业协会统计的数据显示，截至目前，我市私人购置纯电动乘用车达1341辆。然而，个人到供电公司报装的充电桩仅136台。充电桩安装是免费的，为什么有九成电动汽车车主都不去申请？

【遭遇】

2014年10月，李俊拿到了自己的第一辆电动汽车：比亚迪·秦。由于国家和地方补贴6.3万，20多万的车，李俊15万就搞定了。电动车用电一公里仅需8分钱，而烧汽油需要6毛钱，如果是在市内跑就得一块多。想着这么省钱，还绿色环保，李俊心里美滋滋的。

30多岁的李俊在光谷一家策划公司上班，在武汉有两套房子，是一个两岁孩子的爸爸。原本一切都是那样美好，但遭遇安装充电桩的难题后，李俊整个人都不好了。拿到车第二天，李俊就找到了洪山供电营业厅，想要报装充电桩。“我算是比较早要求报装的车主，可能营业厅也不知道该怎么办，只是说需要请示省公司。”李俊说，“但很快，不到一个星期营业厅就给了答复，说需要车辆权属证明、小区允许动工证明、身份证和自有车位产权证”。

李俊找到尚文创业城小区物业，由于小区车位不固定，物业担心安装后公共车位被独占，拒绝了李俊的要求。之后，李俊又找到丽岛漫城小区物业，由于李俊没有买车位，而是租的车位，小区物业以没有车位产权证为由，拒绝给李俊开动工证明。

最后，李俊只有把希望寄托在公司的车位上，但公司只能出具“车位使用权证明”，这又不符合供电公司“自有车位产权证”的要求。“车位产权证明”公司肯定是无法开出的，11月底，经过一个多月的努力，李俊只得请来电工，从公司值班室牵了一根电线到停车位，自己把充电桩安了起来。

现在回想起自己一波三折的充电桩“安装史”，李俊还是唏嘘不已。虽然，武汉市供电公司安装充电桩不收取任何费用，车主承担的仅仅是电线的费用，但李俊认为，只有“土豪”才能安得起充电桩。“小区配套的固定车位数量只有住户的20%左右。也就是说，只有两成住户可以安装充电桩，而购买固定车位也是一笔不小的费用”。

【瓶颈】

小区“怕爆炸”不让装

是否安全谁说了算

遭遇充电桩落地难的还有胡艺。29岁的胡艺是武汉人，做移动基站的代理维护工作，4年前搬进了还建小区罗家墩新寓。

今年1月，胡艺开着心爱的比亚迪电动汽车回家，由于普通的220伏民用电就可以充电，胡艺压根儿就没想到会为充电桩的事烦心。胡艺长期租用了小区地下停车库的一个车位，已经租了三年了。由于胡艺家住2楼，并且车位就在电井旁边，牵根电线对做基站维护的胡艺来说，更是小菜一碟。于是胡艺在征得小区电工的同意后，牵线安了一个充电桩。

然而，不到一个星期，这个“私自”安装的充电桩就被小区物业拔掉了。小区给出的理由竟然是，在地下室充电不安全，如果爆炸会造成较大损失。既然地下室不能充电，胡艺就从自家2楼阳台牵了一根线到临街的商铺门口充电。

私自接电线可能存在安全隐患，但在地下车库充电，请专业电工安装，就一定会爆炸吗？胡艺对小区拒绝的理由感到无语，但经过多次交涉，即使是想通过物业配合，请供电公司来安装充电桩，物业公司都一口回绝。

【调查】

手续齐全报装3分钟

安装仅需1小时

记者走访国网二七供电营业厅和国网北湖供电营业厅发现，凡是来咨询安装充电桩的车主都会收到一份“充换电设施用电业务办理告知书”。报装充电桩需要提供的材料包括，有效身份证明、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业出具同意使用充换电设施的证明材料。营业厅工作人员告诉记者，如果材料齐全，3分钟就可以完成报装。

报装成功后，供电公司会在3天内上门勘查，协同小区物业和电动车销售公司，一同制定通电方案，整个充电桩的安装施工时间不超过1小时。据悉，供电公司只负责电表和空气开关的安装，这些都是免费的。小区物业和电动汽车销售公司具体实施电线铺设的工作，这部分费用一般由电动车销售公司承担。至于将电表的电接通到充电桩，则需要由车主来完成。

国网二七供电营业厅主任龚斌说：“我去年在装表班工作，负责常青北湖片区，半年只装了2个充电桩。”龚斌的言语中透露出充电桩“落地难”的无奈，他曾经安装的牵线最远的一个充电桩用去了300多米电线，从小区3楼牵到了露天停车场。龚斌坦言：“充电桩安装很简单，但后期实用过程中的维护监管是一个问题，哪个小区因电出了问题，小区物业都难推责任，这也是小区物业不愿意配合安装的主要原因。”

【解释】

物业不配合

房管部门可责令整改

2014年以来，省、市政府相继出台新能源汽车推广应用实施意见和方案。2014年8月30日，市房管局、市发改委、市科技局、市民防办联合发布了第117号文件，《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求物业管理区域的业主委员会和物业服务企业应当积极支持和配合新能源小客车自用充电设施的安装。

《通知》指出物业服务企业应当指定专人配合新能源小客车生产企业和属地供电公司勘查现场，提供相关图纸或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向，并配合安装单位现场施工，配合办理用电变更手续，不得借机收取费用。

2015年随着新能源汽车推广应用示范若干政策及地方配套补贴办法的实施落地，武汉市电动汽车市场快速增长。车主个人充电桩报装的问题也日益凸显：不少市民反映，需要有固定车位产权，才能安装充电桩，无形中提高了报装门槛，不利于环保电动汽车的推行。

对此，市房管局物业管理处处长肖蕾表示，根据《通知》第六条规定，物业服务企业不配合安装自用充电设施，或向购车人和安装单位收取额外费用的，由各区房管局责令改正，并可计入企业诚信档案。情节严重的，将予以公开曝光。市民可以拨打市房管局电话027-85482039咨询投诉。

【展望】

好政策落地更重要

市民盼新建小区预留接口

对于小区居民个人充电桩安装遭遇落地难的问题，比亚迪武汉国瑞服务站的负责人卫大昌表示，目前武汉比亚迪电动汽车的保有量达200多台，其中遇到1/3的车主报装充电桩的过程中会遇到没有固定车位、小区物业不配合等难题，八成以上的车主选择私自安装充电桩来解决充电问题。

小区居民个人充电桩安装落地难，背后透露出的是我们相关部门制定标准不接地气。对此武汉汽车流通行业协会常务副会长王斌认为，目前电动汽车车主必须购买停车位，才能到供电公司报装，但购买车位的毕竟只是少数车主，大多数车主被挡在了报装材料要求之外。

王斌建议，一方面政府有关部门进一步放宽充电桩报装标准，另一方面为“私自”安装的充电桩正名，这样才能解决市民购买电动汽车的顾虑，为电动汽车推广铺好路。

充电桩落地难，在比亚迪电动汽车主武汉QQ中引起热烈讨论。不少车主建议，市政府应该在更多的公共场所推广充电桩，规定停车场要建设一定比例的充电桩。甚至在小区建设过程中，预留充电桩接口，方便安装。