2003年，在电池领域发展得如日中天的比亚迪启动对陕西秦川汽车厂的收购，开始进军汽车行业。也是在同一年，比亚迪SVB工厂（储能及汽车电池工厂）开工建设。由此可见，比亚迪在进军汽车之时，便已开始布局新能源汽车。

中国汽车工业协会副秘书长李万里在谈自主发展之时表示，“我们要摒弃浮躁，要甘心寂寞20年。每五年一小变，经十年有大的变化”。很明显，比亚迪是这样想的，也是这样做的。潜心电池领域二十年的比亚迪如今正在迎来收获的季节。

近日，中国经济网一行3人赴比亚迪深圳总部进行参观采访。期间参观了其SVB工厂，即储能及汽车电池工厂。

全球最大动力电池生产基地年底建成

据介绍，比亚迪SVB工厂成立于2003年，拥有惠州工厂和坑梓工厂两个生产基地。产品主要应用于混合动力汽车、纯电动汽车、电动巴士、电动叉车、电动摩托车、启动电源以及风力电站、太阳能电站、家庭能源系统、UPS、通信基站后备电源等。

中国经济网一行重点参观了其坑梓工厂。坑梓工厂干净、明亮，且噪音极小。生产线呈U字形布局，已基本实现全自动生产。产品下线后，还将通过跌落、针刺、火烧等一系列检测，确保电池不出现漏液、爆炸等情况方可出厂。

据介绍，坑梓工厂总占地面积约16万平方米，总投资70亿元，分两期建设。一期生产8GWh动力电池，2015年年底建成，达产后将成为全球最大的动力电池生产基地。

二期计划在2016年年底建成，将形成年产电池6GWh的生产规模。全部建成后坑梓工厂每年将生产14GWh动力电池，可为约4万台纯电动大巴或15万台纯电动出租车或超100万台混合动力轿车提供电池。届时，比亚迪铁电池总产能将达到16GWh/年，约占全球动力电池市场的20%。

此外，其惠州工厂于2008年运行，总占地面积2万平方米，2014年底年产能已达成2GWh。

电芯

电池业务如日中天 拓展至汽车行业

1995年，比亚迪董事长王传福在获得了一笔250万元的投资后，成立了比亚迪科技有限公司。同年12月，比亚迪获得了来自三洋的手机电池订单，由此开启了在二次充电电池领域暴走模式。

2001年，比亚迪在电池领域内掌握了发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，改善电极集流性能，提高SC系列大电流放电性能……这一年比亚迪的镍镉电池产量达到了前所未有的2.5亿只。

2003年，比亚迪的发展如日中天，手机电池业务拓展顺利，在镍镉电池领域内也已是当之无愧的领军企业。当年镍镉电池产量达到4.0亿只，一举超过三洋，达到世界第一。

也是在这一年，比亚迪启动了对陕西秦川汽车厂的收购，并在2004年全面接手。比亚迪正式进军汽车行业。

模组

咬定青山不放松 甘心寂寞二十年

回看比亚迪SVB工厂的成立时间—2003年，也就是说比亚迪在进入汽车业的同时，便已开始着手准备车用电池，为其新能源汽车进行布局。

由此可见，比亚迪的发展规划极为明确，思路亦是非常清晰，就是要在电池领域持续深耕，不断拓展应用，从而形成全产业链优势。

中国汽车工业协会副秘书长李万里曾在向中国经济网谈及如何发展自主品牌时说过：“我们要摒弃浮躁，要甘心寂寞20年。每五年一小变，经十年有大的变化。最初我们国产化的时候，只有两三款非常可怜的产品。经过这么多年的发展，现在我们的情况不容小视。中国汽车产业作为国民经济支柱产业的地位不可动摇，因此我们没有理由对中国汽车产业的前景失去信心。另外有没有可能做大做强呢?”

很明显，比亚迪是这样想的，也是这样做的。1995年至2015年，二十年的时间，潜心电池领域的比亚迪如今迎来了收获的季节。

2014年，比亚迪累计销售新能源汽车2.1万辆，其中“秦”销售1.5万辆。今年一季度，比亚迪继续领跑新能源车市场，以7418辆高居榜首，占总销量的近4成。（中国经济网记者 郭涛）