中国储能网讯：船用岸电，是指船舶在停泊码头期间接入码头的岸电电源，获得其泵组、通风、照明、通信和其他设施所需电力，关闭自身的柴油发电机组。这既可以减少柴油燃烧颗粒及温室气体排放，又可以通过使用价格相对低廉的电力降低船舶运营成本。国内外对船用岸电技术已进行了多年研究，相关设备、控制技术、软件等已渐趋成熟。在国内，早在 2011年，江苏连云港(601008,股吧)供电公司就协助连云港港口，研发投运了全球首套高压变频数字化船用岸电入海系统，有效解决了停靠船舶发电燃油给港口带来的污染问题。

2014年，基于连云港的成功试点，国网江苏省电力公司组织开展了全省港口岸电情况调研，并在今年进一步完善优化内部机制流程，制订专门的岸电系统推广计划。在江海之滨、在京杭大运河口、在太湖、在洪泽湖??各地供电公司纷纷联合地方政府有关部门，全力推广港口岸电，325家有建设意愿的港口码头改造被列入2015年全省大气污染防治重点项目。

据测算，一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的PM2.5污染物即相当于50万辆国Ⅳ重型货车一天的排放量。港口岸电可以通过岸上供电设施向靠港船舶提供电力，满足船舶在靠泊期间冷藏、生产、生活等用电需求，大大减少了船舶靠港期间辅机发电造成的大气污染。

3月19日，两艘1500吨货轮在徐州市新沂港头作业区码头接驳岸电成功，这是江苏省内首批正式投运的标准化内河岸电系统。4月21日，一艘 3万吨级货轮在泰州靖江新华港务码头接驳岸电，标志着江苏省境内首个长江流域港口岸电示范项目投运成功。５月 12日，由国网江苏电力研发的包含一整套设备和解决方案的船舶岸电系统顺利通过验收，这是国内首套包括高压、低压在内的全系列船舶岸电系统。国网江苏电力在岸电技术的研发和应用上捷报频传。

河北省的黄骅港也是我国最早使用岸电技术的港口之一。过去，该港口码头船舶装卸货物、疏浚航道主要依赖船载发电机组提供动力，稳定性差且能耗高，因此，黄骅港所在的渤海新区加强与供电企业的合作，在综合港区20万吨矿石码头和3000吨码头试点建设“船用岸电”示范项目。

具体负责项目实施的国网沧州供电公司在综合港区改造项目中采用10千伏岸电应用系统，在3000吨码头试点建设项目中采用0.4千伏岸电应用系统，通过变频、变压电源，解决了来自世界各国的船只用电设备电压、频率各不相同的难题，利用低压上船方式为靠港的船舶提供岸电支持。2014年7月，在国网河北电力的支持下，该码头实现了“船用岸电，以电代油”。“通过‘岸电’应用系统，停靠在码头的船舶仅需一键操作就能实现船岸自动并网、自动负载转移、自动切断发电机供电，操作完全自动化，运行起来安全智能，还能实现不间断稳定供电。”该项目负责人介绍道。

岸电技术的优越性让越来越多的港口开展该技术的应用，宁波港(601018,股吧)、天津港(600717,股吧)、青岛港等港口都在纷纷打造“绿色”港口。

除了以上这些新技术，纳米微晶储热、皮带廊传递等新技术的应用也在多地开展。有了诸多新技术的支撑，拓展电能替代新领域自然是水到渠成。