中国储能网讯：新能源汽车在青岛已经不知不觉间融入市民的生活中。

19路、31路、28路、370路、501路等公交车，安静、平稳、环保，获得了青岛市民一致点赞。这些线路的公交车中，大部分是新能源汽车。除了公交车，不少普通市民也选择购买新能源汽车代步。这些除了因为新能源汽车环保、经济和政府补贴的优势外，青岛的新能源充电桩的日趋完善的布局，也让更多的青岛市民认可新能源汽车的推广。

近日，国家对新能源汽车推广应用工作成绩突出的城市或城市群给予充电设施建设奖励。青岛市共获国家奖励资金3700万。全国39个城市和城市群中，只有13个城市（群）获得了奖励资金，我市为山东省5个试点城市中唯一一个获得奖励的城市。记者通过采访新能源汽车用户、国家电网充电站、充电设备生产企业、4S店等发现，青岛新能源汽车的使用和推广已经进入“新常态”。

公共交通先行一步

昨日，在深圳路充换电站，记者看到一辆314路新能源公交车进入充换电站内。两侧，国家电网的换电机器人，从铺设的小轨道滑到新能源公交车侧面，对公交车进行自动化的电池更换操作。不到8分钟，就完成了一组电池（9块）的所有装换工作。“一组电池3个小时就能充好，我们20个工位能够同时作业，极大地提高了换电效率，有着700多辆车的换电服务能力。”青岛市电动汽车服务公司副经理范永斋说。

深圳路充换电站是青岛市建立的第三座充换电站，保证了每天170余辆电动公交车的正常运行。范永斋表示，2011年4月25日，首批9辆纯电动公交车上路运行。截至目前，已采购新能源公交车1000多辆。开通公交线路近40条，累计安全运行里程7000多万公里。

政策引领让更多人关注

“假如解决充电问题，加上政府的补贴，新能源汽车对我们还是非常有吸引力的。”在北汽新能源汽车青岛店，郑先生给记者算了一笔账，普通轿车每百公里大约燃耗8升油，大约50元油费，而新能源汽车每百公里耗15度电，只需要8元钱左右，是耗油车的近1/6。所以总的优惠加起来，一年能省8000到10000元。

据了解，青岛市出台并实施了《青岛市新能源汽车推广应用示范财政扶持专项资金管理暂行办法》，目前青岛市新能源小型乘用车车辆购置补贴居全国最高水平。《暂行办法》规定，2014年和2015年，对在本市购买新能源汽车的消费者给予补助，乘用车按照2013年中央财政补助标准1：1补助，补助总额最高不超过车辆销售价格的60%；其他车辆按照中央财政补助标准的20%进行补贴。且不实行退坡机制，相关标准按国家2013年度补贴额度计。目前市民在青岛市购买小型乘用车最高可获国家及市级财政补贴共11.4万元。对于充电设施建设企业，建设公共充电桩将获得设备投资额（不含土建工程及其他支出）30%的财政补助。

配套网络成为推广基础

自2013年11月份，青岛市获批新能源汽车推广应用城市以来，青岛市地方补贴政策已出台并实施；车辆推广工作全面展开，已推广各类新能源汽车2073辆；充电设施建设稳步推进，已建成换电站5座，交、直流充电桩823个。

有“中国创业板第一股”之称青岛本土企业特锐德，近几年已经进入电动汽车充电领域。截至2015年5月底，全国范围内已有33个城市策划了具体项目的建设方案，其中14个城市已经落地。目前在全国范围内在建和建成的充电终端有5110个，目前全国总共策划待建15500个终端的建设。据特锐德有关人士介绍，在青岛，已经应用的交、直流充电桩逾700个是特锐德出资建造，而且建设计划青岛市充电桩在近期能够达到3000个，依托书店、商场、餐厅等建立快充服务站点，来缓解换电站的土地资源和建设资本问题，并尽可能地消除消费者的里程焦虑。

市科技局有关人士告诉记者，今年以来，青岛市的电动汽车充换电网络建设全面提速。薛家岛、延安一路、深圳路、莱西、流清河建成5座充换电站，为纯电动公交车提供充换电服务，建成充电站点32个，充电终端近823个。