中国储能网讯：3月13日，30辆配装天津市松正电动汽车技术股份有限公司（简称“松正”）4代插电式混合动力系统的12米油电公交车在天津公交线上投入使用。

3月18日至19日，中国新能源汽车推广应用高峰论坛在江苏省盐城市举行。在这次论坛上，配装松正4代插电式混合动力系统的公交车受到广泛关注。

3月27日，厦门金旅新能源客车技术交流会在广州举行。在这次盛会上，配装松正4代插电式混合动力系统的公交车受到广泛好评。

新能源汽车产业是国家新兴战略产业。动力系统是新能源汽车的关键零部件。松正4代插电式混合动力系统为什么能够接二连三地闪亮登场？最近，松正总经理李浩鸣在接受记者采访时回答说：“我们以技术取胜。”

■成功转型研制新能源动力系统

松正成立于2001年3月，研制电动自行车控制器。2003年，在国内电动自行车控制器市场上，其占有率达30%，年产销量稳居全国第一位。李浩鸣介绍道：“出于企业长远发展的战略考虑，我们在2009年3月决定企业战略转型，开始进入新能源汽车动力系统行业。”

松正致力于新能源汽车动力系统及其核心零部件研究开发，先后为城市公交车推出1代串联动力系统、2代并联动力系统、3代混联动力系统、4代插电式深度混合动力系统。其插电式深度混合动力系统均可扩展为常规混合动力系统。经中国汽车工程学会专家组鉴定，松正4代插电式深度混合动力系统达到国际领先水平。配装松正4代插电式深度混合动力系统的客车已经在天津、盐城、厦门、郑州、上海等地公交上线运营，累计销量有8000多辆。

李浩鸣说：“松正现已掌握纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动特种车等新能源汽车动力系统关键技术，并率先实现混合动力公交车发动机怠速启停，开发出高可靠性、高安全性的电动液压助力转向器，累计申请700多项国家专利，是国家级企业技术中心、国家知识产权试点单位、天津市新能源汽车驱动技术工程研究中心，获得天津市科技进步一等奖。”

■尊重人才开发高新技术

新能源汽车动力系统技术是高新技术。研究开发高新技术，必须依靠人才。因此，松正大量引进高端人才，迅速建成一支拥有150人的强大自主研究开发团队。松正充分尊重人才，极力挽留人才，下足功夫创造了宽松的工作环境。

李浩鸣告诉记者：“我们建立了完备的岗位晋升制度和绩效考核体系。员工能够在企业搭建的宽广平台充分发挥自己的才能，实现自我价值。我们相信全体员工在不在岗位都在想着企业的事情、能够自觉完成工作任务。因此，我们的企业考勤制度规定企业全体员工上下班不打卡。同时，我们以极具竞争力的薪酬福利，回报员工为企业创造的价值。”

近年来，松正每年研究开发投入占其盈利额的7 %左右。仅2014年，松正的研究开发投入就有2480万元。

舍得投入，人才队伍才能稳定，确保松正自主创新能力迅速提升。如今，松正电控系统已经发展到第4代深度混合动力系统，其节油率高达到45%，减少PM(细颗粒物)90.3%，居全国同行业第一位。

2014年，天津市启动“千企万人”支持计划：用3年至5年时间遴选1000家企业，依托创新平台引进、培养1万名高层次人才，对平台建设和人才引进、培养效果显著者给予资金支持，解决企业吸纳人才载体不足、动力不足的问题。同年10月，松正通过“千企万人”支持计划资质认定。2015年1月，松正获得相关资金支持。松正把这些资金用于高层次人才引进和培养，进一步为培养人才、留住人才创造良好环境，依靠人才提高企业技术水平。

■健全机构保障产品先进性与可靠性

研制新能源汽车动力系统，离不开机构支撑。因此，松正着力建立健全了研究开发中心、制造中心和实验中心。

松正研究开发中心配备各种实验仪器和实验室，凭着过硬技术与丰富实践经验，认准电动汽车控制系统先进的技术发展方向，贴近市场和车辆使用现场，为用户提供富有竞争力的驱动系统。2015年1月，松正被认定为国家级企业技术中心。松正制造中心拥有贴装、焊接、检测和组装的全套现代化电子产品制造工艺和设备，具有年产2万套插电式深度混合动力系统的制造能力。

健全机构，保障了松正产品的先进性和可靠性。2014年，40辆配装松正4代产品的插电式混合动力公交车在盐城投入使用，远程车联网数据显示至今的平均油耗仅有20.7升/100公里；苏J13271公共汽车跑出平均油耗仅有19.6升/100公里的最佳成绩，其中最低单月油耗仅有18.46升。

凭借强大的人才队伍和先进健全的机构，松正将迅速推出第5代插电式混合动力系统。