中国储能网讯：为进一步推动纯电动客车的市场化运营，宇通客车于4月17日在河南郑州举办了“纯电动公交整体解决方案”推介会。据悉，在2014年11月28日，宇通客车曾发布“纯电动客车整体解决方案”。

在不到半年的时间里，宇通为新能源客车在不同细分市场领域推广，再次有所作为。对此，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师李高鹏向记者表示：“此次在公交领域推出的整体解决方案，是去年所推出的纯电动客车整体解决方案（主要针对团体客运车辆）的延续，此后针对像纯电动公路客车、机场摆渡车等细分市场，宇通客车不排除还会有针对性地推出配套解决方案。”

■公交是新能源汽车推广的主领域

为什么宇通客车会专门针对城市公交这一细分市场而推出一套整体解决方案？主要是因为以市场为出发点的宇通客车再一次洞悉到了用户的需求，而且以领先行业的动作，再次主动出击。

其实不止是宇通，早在2009年国家“十城千辆”工程示范推广之时开始，在公共领域率先推广新能源汽车就一直是一个政策导向，行业内的各相关方也都是这样在做。如今，这一政策导向更加明确且有了目标，在日前交通部所发布的《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》　中就提到，“到2020年新能源城市公交车达到20万辆，纯电动汽车运营效率不低于同车长燃油车辆的85%”。

这不仅对新能源汽车的推广数量做出了目标和规划，同时对新能源汽车的产品品质也提出了更高的要求。为此，宇通客车新能源技术部副部长朱光海在推介会现场为广大用户作出了这样的承诺：零部件的寿命达不到整车的寿命，宇通不会把车交给用户；　新能源汽车的故障率不低于1（即一年一辆车出现一次故障），不会把车交给用户；要为用户带来最大的价值。据悉，依照宇通客车当前的新能源汽车研发和制造水平，其整车故障率基本达到0.8。

此外，传统公交车的油价补贴政策也将逐年退坡，政策补贴力度正在逐渐向新能源汽车转移，这也将加速新能源公交车的推广步伐。由此来看，无论是从政策层面，还是从宇通客车的新能源汽车的制造层面而言，当前纯电动公交车的市场化运营条件已经基本具备。

■整体解决方案推广初现成效

为什么宇通客车能够先人一步，可以有针对性地、系统地推出纯电动公交整体解决方案？记者认为，一个重要的原因就是宇通纯电动客车的市场保有量最多，且在具体推广的过程中,宇通能积极参与用户运营计划制定。实践出真知，在实践中结合客户实际需求持续总结完善自己的方法经验，而且有研发、制造新能源汽车的领先实力，所以才能够率先洞悉市场需求，及时推出“纯电动公交整体解决方案”。

记者了解到，河北保定徐水县在2月12日一次性投入运营30辆宇通E7纯电动公交车，从两个月来统计的电耗数据来看，单车平均电耗0.37度/公里，按照当地0.61元/度电价进行计算，每公里的运营成本仅0.23元，较传统同类车辆成本节约60%~80%。而在广东省佛山市顺德区所运营的30辆E8纯电动公交，运营效果也很可观。两个运营案例中，徐水案例从有购车计划到新车投入运营的时间仅40天，这么短的期间内宇通客车能够提供最合理的产品，且能推出最合适的充电解决方案，这本来就是企业综合实力的一种体现。而佛山顺德案例中，用户最关注的就是使用成本问题，对此，宇通客车在产品和充电模式方面进行创新。

可以认为，在宇通客车4月17日正式推出“宇通之道，公交之E”纯电动公交整体解决方案之前，其围绕“E产品、易配套、逸服务、亿金融”为主要内容的推广措施，就已经在操作实践，且取得了成效。

方案再细化，宇通底气十足。这不仅仅是因为宇通客车在2014年纯电动客车行业内占据了21.8%的市场份额，还在于电控系统睿控在上万辆宇通新能源客车中的实际应用，更在于国家电动客车电控与安全工程技术研究中心的获得，以及99座城市运行的良好效果。