中国储能网讯：飞机在机场停靠上下客时，需要打开辅助动力装置（APU），这将消耗燃油、造成污染。杭州萧山机场试点的“以电代油”项目，可在飞机停靠时用充电设施代替燃油，进而达到电能替代、节能减排的目的。

一般情况下，乘客通过廊桥登机时都能听到“嗡嗡”的响声，这便是从飞机尾部的辅助动力装置发出来的。APU的主要作用是为停靠的飞机提供照明及空调，不过打开APU是，就会产生噪音，排放大量的废气。

杭州萧山机场试点的“以电代油”项目，将使这样的“嗡嗡”成为历史，乘客可在“静音模式”中完成整个等待过程。“目前，我们已启动‘以电代油’项目，计划在登机廊桥上安装电源设备和地面空调机组，以替代APU，可彻底消除APU运转带来的‘副作用’。”杭州萧山国际机场机务部设备管理中心经理潘一平说。

杭州萧山机场统计数据显示，目前，机场日平均起降飞机的数量为600架左右，每架飞机APU运行平均每小时消耗航空燃油155千克，一架飞机一般情况下停靠廊桥的时间为40分钟左右，这将产生大量二氧化碳。

“像这样的廊桥共有49个，将全部进行改造，预计到2017年完工。”潘一平说，到时候，飞机停靠后就可以熄火了，改造好的廊桥就好比一个“充电宝”，通过电源和空调管线连接飞机，提供飞机待机时所需的动力。

“近年来，地方政府和供电企业大力推广节能减排、电能替代项目，取得了良好成效。”国家电网杭州市萧山区供电公司营销部负责人徐钢说，据测算，萧山机场“以电代油”项目实施后，将顺利完成绿色转身，减少35%左右的能耗，节省上亿元燃油费。