中国储能网讯：新能源汽车有多受追捧,看看一个小城的劲头就知道了。

日前,在山东潍坊,一家汽车生产企业正在昼夜赶工生产一种名为“雷军电动”的低速电动汽车。更诡谲的是,这款曝光的车型轮毂上居然贴着类似小米的M标,车头车尾则挂着“雷军电动”的车牌。

市场大而乱,必须予以标准化、规范化。最近,国家发改委面向全社会公开征求《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》意见,这已是国家发改委4个月来的第二次意见征求。

在最新意见稿里,有关部门提出了“车长≤4米、座位数<4座”的车型,其最高车速必须超过100公里/小时;“车长>4米”的车型,最高车速必须超过120公里/小时的严格要求。

这对目前广大三四线市场大量存在的低速电动车是个很明显的打击。当然,如果得不到生产资质,就无法进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》,无法进入《新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,也无法享受从中央到省市三级给予的丰厚补贴。

而在今年的全国两会上,工信部部长苗圩对低速电动车的看法是:“希望能够放几条鲶鱼进来,把新能源汽车这池水搅活。现在放进来的鲶鱼,希望起点能够高一点,能够不同于现有这些车型的技术水准,而不是放一批虾米进来。等到2020年补贴政策取消后,哪些企业能够将成本降下来,真正做到与汽油车相抗衡,哪些企业就是胜出者。”

数据显示,去年我国纯电动车和插电式混合动力车累计销售74763辆,较2013年增长3倍多。而今年1-2月,新能源汽车累计生产1.19万辆,同比增长近5倍。

那么,在政策还不明朗、车企纷纷上马各色电动车的情况下,中国新能源汽车能够出现鲶鱼吗?还是像特斯拉那样风头过后陷入沉寂?