第一电动向广东鸿图相关负责人咨询时，广东鸿图市场部相关负责人表示，中国新能源汽车从去年开始，确实已 经进入高速发展通道，广东鸿图也陆续和日产、特斯拉和比亚迪等新能源汽车企业开展合作，并开发新能源汽车类产品累计近30款。但是新能源汽车的铝合金压铸 件的生产线都是新增加的，由于新能源汽车企业对于车身轻量化的更高要求，这些铝合金压铸件往往被要求在保持承压力度不变的情况下大幅消减铸壁厚度，压铸企 业的技术升级研发投入都会增加成本。

另 外，该负责人也表示，传统汽车的铝合金铸件的数量还是比新能源汽车的数量大很多，今天传统汽车的产销量增幅有所减缓，这也可能影响到零部件企业的利润。同 时，新能源汽车企业的产品研发速度也比传统汽车高出很多，铝合金铸件的生产周期要求更短，这样广东鸿图就需要进一步扩大产能。广东鸿图最新的年报显 示，2014年3月，位于武汉市江夏区通用汽车零部件核心供应商生产基地的全资子公司广东鸿图武汉压铸有限公司成功奠基并于下半年正式进入基建厂房建设阶 段。截至报告期末，武汉鸿图的厂房已初步建成并进入设备购置阶段。

据介绍，欧美现在一辆车用铝可以达到200KG，美铝现在已经涨了一倍， 市值达到1000亿美金，福特和特斯拉的轻量化应用直接刺激铝加工股走强，福特发布的2015款F-150车型车身97%采用铝材料，较钢制车身车型减重 320千克，燃油率提升30%,非常畅销，达到了每年80万辆。福特重卡这款车一直是美国文化的符号，伴随福特从小到大的主流车型，车身是全部用铝的，意 义非凡。其他的轻量化车型比如特斯拉,宝马S3车型(底盘用的是全铝的，车身是用碳纤维的)。其实最喜欢轻量化的是跑车，奥迪一直在做这一块，现在到了突 围的时候。现在在北美轻量化已经普及了，只是还没有做到全铝的程度，但是空间是有限的，因为它已经普及了。

中国目前汽车平均能耗为7.5升/百公里左右，国家规定下的节能减排目标是到2015年新车百公里能耗下降至5.9升，2020年要达到4.5升。换句话说，中国的标准油耗在2015-20年必须降低20%-40%，也就是说重量要降低30%。

因 此，中国汽车企业加速发展新能源汽车是必然趋势，广东鸿图作为铝合金压铸件研发制造企业，无疑也是受益企业。此次广东鸿图与比亚迪、日产和特斯拉等中外新 能源车企都建立了合作，也是一个提前布局新能源汽车的开始。但是如何抓住这个机遇还需要企业提前布局，做好新能源企业铝合金铸件的技术储备。