要探讨城市充电站网络布局的商业模式，必须先搞清楚电动汽车大面积推广后将采用哪几种方式进行电能补给，即消费者将在哪里、采用何种方式给电动汽车充电。
电动汽车电能补给的方式有：家庭交流慢充、公共交流慢充、公共直流快充、充电站交流慢充、充电站直流快充、充电站电池更换。这几种电能补给方式在推广及使用上各有优缺点，具体如下：
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序号 |
充电方式 |
优点 |
缺点 |
适用范围 |
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1 |
家庭交流慢充 |
1. 建设成本低 2. 运营成本较低 3. 充电方便 4. 电费便宜 5. 无服务费 |
1. 充电时间长 2. 需要固定车位 3. 安装手续繁琐 |
有固定车位的消费者，日常充电 |
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2 |
公共交流慢充 |
1. 建设成本较低 2. 运营成本较低 3. 无服务费 4. 电费较便宜 |
1. 排队时间长 2. 故障率高 3. 故障处理慢 |
无固定车位的消费者、公共用户、集团用户 |
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3 |
公共直流快充 |
1. 运营成本较低 2. 无服务费 3. 电费较便宜 |
1. 建设费用较高 2. 排队时间长 3. 故障率高 4. 故障处理慢 |
无固定车位的消费者、公共用户、集团用户 |
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4 |
充电站交流慢充 |
1. 建设成本较低 2. 运营成本较低 3. 电费较便宜 4. 排队时间较短 5. 故障处理快 |
1. 有服务费 2. 充电速度慢 3. 经济效益较低 |
无固定车位的消费者、公共用户、集团用户 |
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5 |
充电站直流快充 |
1. 排队时间短 2. 充电速度快 3. 故障处理快 4. 经济效益高 5. 网络布局合理 |
1. 建设费用较高 2. 运营成本较高 3. 有服务费 4. 电费较高 |
无固定车位的消费者、应急充电者、公共用户、集团用户 |
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6 |
充电站电池更换 |
1. 排队时间短 2. 换电速度快 |
1. 建设费用很高 2. 运营成本很高 3. 有服务费 4. 电费较高 |
公共用户、集团用户 |
由于缺乏后续资金来源，因此公共充电桩故障维修较慢、排队时间长、数量较少等问题难以解决，即使不收充电服务费，消费者的使用积极性也会不高。经营性交流充电站由于充电速度慢导致经济效益不佳，投资者将缺乏投资动力，消费者也会因便利性问题不愿使用。从车辆电能补给的技术趋势看，电池更换站很可能因技术趋势和客户范围窄等因素逐渐消失。
对于普通消费者将主要采用家庭交流慢充解决电动汽车的电能补给，这在私人车位相对充足的城市将十分普遍；对于没有固定车位的普通消费者、应急充电者和集团用户将主要在充电站解决电动汽车的电能补给。
经过上述分析，未来将出现家庭交流充电(解决有固定车位消费者的需求)为主，经营性直流快充(解决无固定车位消费者、应急充电消费者的需求)为辅，集团用户直流快充(解决如公交车、出租车等集团用户的需求)为补充的电能补给格局。因此，投资建设并运营提供有偿充电服务的充电站符合未来电能补给的趋势。
