中国储能网讯：作为国家首批新能源汽车试点城市，北京在电动汽车的推广上已经取得了突破性进展。但目前新能源小客车充电设施的建设仍然是一个瓶颈。虽然有优厚的补贴、摇号指标不断增加等政策鼓励，但新能源小客车的购买者仍存在疑虑。

这也成为本次政协会议上的一个讨论热点。来自首钢的董双良委员认为，新能源小客车推广难的根本原因在于电池的续航里程问题，以及由此带来的充电设施配置和建设等一系列问题。特别是自用充电设施，市民在安装过程中遭遇固定产权车位、小区电力增容有压力等问题，难以突破。有市民购买电动汽车几个月后仍不能安装充电桩。

董双良委员表示，不妨换一种思路，由国家制定新能源小客车的电池标准，厂家生产通用电池，通过大规模建设电池充换站，来解决充电问题。每次更换电池收取相应的费用，电池周转使用。这对消费者来说，充电和加油一样快速方便，更有利于新能源小客车推广。