中国储能网讯：不久前上市的2015款保时捷卡宴推出了插电式混合动力车型，坚定了大部分车商们对新能源车的信心，不过最近网上又传出消息，有人建议取消混合动力车型补贴。新能源车的前景一时间又暗淡了。这几年的浮浮沉沉不仅让业内人士习惯了新能源车的瓶颈，也让消费者习惯了“忽冷忽热”的混合动力，看完一场闹剧之后，笔者忍不住想问一个最实际的问题:你的插电式混合动力车在哪充电？

在电动车无法普及，充电设施不完善的情况下，插电式混合动力车已成为介于电动车和汽油动力车之间的“缓冲地带”。这个缓冲地带的意义在于通过“油电”两用的模式来为建造充电站、停车场配置充电桩等项目争取时间，否则石油用尽的那天你用什么开车？不过回过头来，厦门在这个方面似乎有点落后，至少在笔者常去的停车场内很少看到充电桩的设置，厦门唯一的充电站只是停留在“存在”阶段。

虽然厦门并不属于电动车推广试点城市，但是也不至于要落后人家那么多吧，想想厦门的环境和空气质量，全国能胜出咱们的估计不超过5个，而在推动环保车型上我们是不是有资本可以安于现状呢？

个人以为，充电桩属于一次性投入，长期受益的项目，虽然短期内可能会遇到客流不足的境况，但是长期来看，充电桩或者充电站的建设不仅仅能开拓出新能源汽车市场的新天地，更会成就一项很有公德心和公益心的便民工程，也会促进全地区新能源车辆推广计划的完成。以可再造资源替代不可再生资源是大势所趋，其对国家和地区都有着深远的积极意义，别再让混动车型忽冷忽热了。