中国储能网讯：作为“第二届中国·云南桥头堡建设科技入滇对接活动”系列之一，昨日，“创新征程—2014年新能源汽车万里行”昆明站巡展在云南省科技馆拉开帷幕。在活动现场，近百位市民零距离接触多种类型的新能源汽车，亲身体验绿色驾乘的科技魅力。

今年昆明入选新能源汽车推广应用城市群，按照要求将在3年内推广应用新能源汽车5000辆，但新能源汽车充电桩等配套设施不足成推广难题。

市民体验

氢能汽车油门更轻

发动机要安静很多

从9月开始，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）在全国25个城市范围内开展“创新征程——2014年新能源汽车万里行”系列巡游活动。其中，昆明与北京、上海、大连、佛山被列为5个重点示范城市。

此次活动将在昆明持续两天，活动在现场设置有展示区、互动体验区和试乘试驾区。

市民王先生开着氢能燃料电池汽车体验了一圈后告诉记者，和传统燃油车相比，氢能汽车的油门更轻一点，动力装置比传统的发动机安静很多，“感觉很不错。”在活动现场，昆明市民喝到了由车载快捷电源产生的电能现场烧制的咖啡、观摩燃料电池汽车现场加氢、体验燃氢飞车APP游戏。在试乘试驾区，有近百位市民零距离接触多种类型的新能源汽车，亲身体验绿色驾乘的科技魅力，不少市民表达了浓厚的兴趣和购买热情。

充气只需几分钟

充满可跑300公里

现场工作人员介绍，氢能源汽车充气只需要数分钟，一次充满后就可行驶300公里。与传统燃油车相比，每公里可节省三四毛钱。值得一提的是，工作人员介绍，氢能源汽车的排放物只是水，称得上是真正的清洁汽车。

巡游车队的7位“成员”由荣威550PLUG－IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车和荣威750燃料电池轿车组成，覆盖了国际主流新能源汽车领域的三条技术路线。上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东介绍，混合动力汽车在驾驶感和加油等方面与现有汽车差别最小，由于用电能替代了一部分汽油，百公里油耗最低可达2.3升，且无续航方面的压力。纯电动汽车能够真正做到零污染、零排放，荣威E50的综合工况续航里程为120公里，可基本满足市内出行要求。而同样零污染、零排放的燃料电池汽车则是未来长途车的首选，荣威750加一次氢气耗时仅3分钟，可保车辆匀速行驶300-400公里。

助读

昆明已有新能源汽车1000多辆

其实早在2009年，昆明就列入全国13个首批节能与新能源汽车示范推广试点城市，推广应用了新能源汽车1000多辆，但主要集中在公交车。云南省科技厅副厅长侯树谦介绍，2014年，云南省的昆明市、玉溪市、丽江市、大理市入选新能源汽车推广应用城市群，将在3年内推广应用新能源汽车5000辆。他表示，此次展示活动，将对新能源汽车的推广应用起到积极推动作用。

除了公交车外，目前，昆明还有50辆比亚迪纯电动E6出租车，“纯电动车驾驶起来，感觉动力比汽油车还好一点，推背感更强。”出租车驾驶员王师傅表示。

能省钱

一位专门负责该项目的工作人员告诉记者，目前昆明首批投入运行的50辆E6纯电动出租车运营效果良好。他为记者算了一笔账：

●普通捷达出租车：百公里油耗约为9升，按油价8元计算百公里燃油费为72元，如果每天开350公里，燃油费用约为252元，一个月油费7560元。

●纯电动E6出租车：百公里耗电约为22度，按7角一度计算，百公里电费为15.4元，每天运行350公里电费为54元，每月电费为1620元。比传统汽油出租车每月省钱5940元。有的地方电价高，按1.2元一度最高电价计算，每月也能比普通出租车省钱4788元。

有障碍

配套设施不足成最大障碍

充电：至少要50分钟 加气：加气站只有4个

“剩20%的电就要赶紧充，每次至少要50分钟才能充满，前面有人还得等，一来一去浪费了不少时间”，王师傅表示。记者从一些驾驶新能源汽车的司机口中得知，每天充电是个大难题，现在不少的哥的姐将自己的出租车进行了“油改气”，的确省不少油钱，但昆明城区的加气站只有4个。而对私家车主来说，油气改造后可能带来的动力损耗以及保险、车年检等问题都无法得到解决。

来自昆明市科技局的消息称，昆明市新一轮新能源汽车推广方案也在酝酿中，届时将就实施计划与目标、基础设施建设、运营模式、保障措施等关联事项进行讨论并决策实施。