中国储能网讯：“要造平民版特斯拉！”久未发声的众泰汽车语出惊人。

与大多数以逆向开发进入造车领域的自主品牌相比，众泰显然是一个“另类”——以零配件起家，通过收购整条整车生产线，众泰把“拿来主义”演绎得淋漓尽致。如今，在传统车型市场立足未稳的情况下，众泰又一门心思杀入了新能源汽车领域。只是这一次，众泰还能脱颖而出吗？

纠结进化

“这么多年来，众泰汽车走得太艰难了。”这句话在众泰汽车创始人应建仁和众泰控股集团董事长吴建中口中都未曾避讳。

从2005年打包收购丰田特锐的全套生产线，众泰就走上了一条快节奏的“拿来主义”发展路径；两年后，众泰汽车又以“买断”的方式购入菲亚特蓝旗亚力普拉（Lancia Lybra）的生产线和相关知识产权。而后，这两款车型分别化身众泰2008和国产版力普拉上市销售。

“快节奏的‘拿来主义’让众泰汽车迅速迈进了整车制造领域，这为在2000年已经大规模兴起了民营造车浪潮，直到2003年才开始起步的众泰汽车节约了大部分时间。而通过集团下属公司进行汽车零部件配套生产，使得整车成本大幅降低，令众泰汽车产品矩阵上几乎所有车型定价都一度跌破同级车价格底线。”上述业内人士称。

迅速进入整车领域的众泰一路走来并不顺利。目前，从2007年曾年销3万辆的众泰2008到2010年曾高调入市的朗悦、朗杰和朗朗构成的众泰“朗”系列轿车，再到首款匹配CVT无级变速器的众泰5008等多款车型均已相继退隐。

而由于整车质量并未达到预期，原定于2013年4月上海车展上市的众泰微型轿车Z100宣告暂缓上市。不过，随着2012年跨界进入汽车行业，空降众泰担任众泰汽车总经理的苏金河的到来，众泰的窘境得以改善。延迟五个月的Z100在去年9月正式上市，SUV车型T600也在质疑声中取得了不错的市场业绩。“

逆袭筹码

“作为后起的民营企业，在市场上要避开锋芒，寻找市场空隙。”吴建中曾这样明确表示。正在尝试中的众泰汽车，把这一“市场空隙”定义为“纯电动车领域”。

今年10月，众泰汽车推出A00级纯电动小车众泰云100。“计划2014年（接下来的两个月时间）销售5000辆，2015年销售3万辆。”苏金河为云100车型立下销量目标。近期众泰汽车的一次线上“试销”活动中，97辆众泰云100在28分钟内被抢购一空。而在众泰云100如愿进入10月29日发布的第二批国家首批免购置税的新能源汽车目录后，众泰汽车对销量目标的完成也更有底气。

“截至目前，云100订单数已经达到了3000辆。”11月5日，众泰汽车相关负责人对本报记者透露。不过，由于云100车型电池供应商深圳比克电池在电池供应方面的交付周期限制，目前云100车型生产量仅为1000余辆，正在陆续交付经销商。

同样值得关注的是，在众多试水新能源的汽车企业十分头痛的“盈利问题”上，苏金河显得并不担心。由于是在众泰现有Z100车型基础上开发而来的，并且整车零部件采购基本源于自产，众泰云100的单车利润十分可观。苏金河预估，现阶段在国家和政府的补贴之下，“每卖出一辆云100车型的利润约可达2.5万元。”

1－9月，众泰汽车累计销售111393辆，同比增长高达27%，这在自主品牌“12连降”的魔咒之下难能可贵。而对于纯电动车路线的未来规划，众泰汽车也已做好了充分准备。“云100电动车之外，未来将投产于众泰长沙基地的A级车云200、云300，2015年投产的一款SUV及2016年投产的一款B级车，都将在传统内燃机车基础上，同时开发电动车型。”苏金河透露。

“在纯电动车领域大家基本都在同一起跑线，加上众泰目前的成本优势和价格优势，在这个领域我们的发展空间更广阔，成功的几率也更大。”苏金河展望了众泰的未来。