中国储能网讯：据欧洲汽车新闻（Automotive News Europe）报道，在多项政策的推动下，中国纯电动汽车爆发式的增长将带动产业上游制铝行业的发展。按照全球最大车用铝板供应商美国诺夫利斯公司（Novelis Inc.）的估计，中国市场对于车用铝材的需求将以高于预期的速度迅猛增长。

作为全球最大的碳排放贡献国，中国政府正在借助一系列强硬的对内政策减少大气污染和降低能源依赖。在最新公布的政府措施中，中央要求在2016年以前，各级政府部门所配备的新车中，以替代能源驱动的车辆比例不得低于30%。

本周一（10月20日）在位于江苏常州的诺夫利斯工厂，诺夫利斯亚洲业务总裁Shashi Maudgal接受采访时表示，目前，中国、日本和韩国等三国用于车身制造的铝材的需求量约为每年5万吨。预计在这一数字的基础上，在至少未来十年的时间内，这些地区的铝材需求量将会以每年30%的速度持续性增长。此外，Maudgal还补充道，“中国政府对于电动车的发展制定了非常激进的目标，如果这一计划能够顺利实施，30%的增长估计将远远低于实际的水平。”

作为在中国境内建立的首家工厂，刚刚于昨日（10月21日）投产的诺夫利斯常州工厂具备年产12万吨车用板材的能力。总部设立在美国亚特兰大的诺夫利斯公司已经印度铝工业集团旗下的一个子公司。目前，诺夫利斯常州工厂已经与部分国内企业建立了合作关系同时正在寻求新的合作对象，其中包括同样刚刚投产的奇瑞捷豹路虎以及上汽集团。

自去年冬天，全国性的雾霾天气席卷全国后，以国务院总理李克强牵头的一个领导班子已经全面向大气污染宣战，这也促进了新能源汽车在国内的发展。

纯电动汽车发展已上升至战略高度

从国家的层面来看，发展纯电动汽车已经成为一项战略产业。借助纯电动汽车的研发，中国可以在全球汽车产业中找到自己的一席之地。此外，纯电动汽车的推广还将降低中国国内对于石油需求量，从而降低对外石油依存度。而最重要的一点，纯电动汽车在行驶过程中不产生排放，污染几乎全部集中在电厂。这样一来，污染从移动源转移至固定源，无论是污染治理还是监管都更加方便，这有助于大幅削减有害排放。

“电动汽车可能会在中国以惊人的速度发展，这个速度要快于任何其它国家”，Maudgal表示。

上周，铝材板块的增长速度创造了近17个月来的最高值。这对于正饱受质疑的工业冶金行业来说，无疑是一针强心剂。此前，多国央行都在筹划出台更多刺激政策以加速经济增长。

据悉，常州工厂将使用来自诺夫利斯韩国工厂的一种半成品铝卷作为生产原料进行深加工。成本铝材将供应包括亚洲、欧洲和美国在内的多地市场。按照Maudgal的说法，未来来自中国的铝材产量将占到诺夫利斯亚洲总产能的15%。除在常州的工厂外，诺夫利斯还拥有一家位于韩国境内的工厂，该工厂的年产能高达100万吨。

环保带动车用铝材发展

“之所以铝材被越来越多地用于车身制造，主要是出于环保的考虑。在当前的情况下，环保性能已经变得极其重要，不过在未来，环保的重要性还会与日俱增”，Maudgal在接受采访时表示。

诺夫利斯公司副主席Debnarayan Bhattacharya曾在今年八月份表示，预计到2020年，随着环保法规的不断加严，钢铁材料在汽车生产过程中的使用将会受到进一步的限制，这会促使车用铝材在全球铝材总产量中所占的比例从当前的9%提升至25%。去年，全球铝产量约为300万吨，其中有近六成的铝被用于易拉罐的制造。而随着车用铝材占比的提高，易拉罐用铝的比例预计将会降至50%的水平。同时，相比易拉罐制造，车用铝材能为制铝企业带来更加丰厚的利润。

早在2009年，中国政府就曾宣布将借助与欧盟国家及美国的合作，在2020年以前，将二氧化碳的年排放量在2005年的基础上降低45%。与此同时，根据麦肯锡公司（Mckinsey & Co）的测算，中国将在2016年取代美国成为全球豪华品牌汽车最大的单体销售市场。两方面的因素都将带动车用铝材在中国国内的发展。