中国储能网讯：自主品牌整车出口海外市场不是新鲜事，然而能够出口到欧美发达国家却是稀罕事。

9月2日，江淮汽车发布公告称，公司与美国GTA公司签署了《江淮iEV电动车出口框架协议》，GTA公司采购纯电动车数量不低于2000辆，其中首批200辆电动车已经签署销售合同，销售金额为284万美元，后续将根据具体的销售计划签订相应的销售合同。

美国是全球第二大汽车市场，也是世界上最大的电动汽车市场，是全球电动车生产企业必争之地。由于美国的法规标准和中国差异很大，要求也极其严格，并且消费者习惯也有很大差别，要进入美国市场不是件容易的事。据悉，江淮经过一年多的电动车法规识别、商务谈判、技术对接及产品适应性改进，通过并达到美国联邦汽车安全标准FMVSS500，并在样车进入美国市场测试和验证给予很高评价后，才有了此次合作方案。

无疑，江淮电动车收获美国大单，提振了遭遇十一连降的自主品牌的士气。在传统汽车领域，我国属于后来者和技术跟随者。想将整车出口至欧美市场，对自主品牌乘用车而言，真可谓“难于上青天”。至今，我国整车出口依然主要面向亚、非、拉美的发展中国家。如今借助于电动车这一“蹊径”，自主品牌终于实现了进军欧美汽车发达国家市场的目标。

除了江淮，比亚迪电动车也在为进军欧美市场而忙碌。e6已进入英国出租车市场试水，今年有望打入美国出租车市场。K9巴士已获得欧盟许可证，并出口到欧洲和美洲多个市场。去年5月，比亚迪还在美国加利福尼亚州洛杉矶县兰开斯特市开张了电动巴士工厂。

其实几年前哈飞、一汽红塔、五菱也曾有电动车产品出口至美国，但一则订单数量少，二则缺乏持续效应，就如昙花一现，影响力不大。此次江淮电动车出口美国，在订单数量上，刷新了纪录。当然，海外市场也有其潜在的风险，当初哈飞电动车在出口美国的道路上，受合作方CODA公司意外破产的影响，其出口业务被迫中止。前车之覆，后车之鉴，江淮和比亚迪等自主品牌车企，只有提高风险意识，才能保证出口业务的持续增长。

笔者希望，电动汽车的出口，能够为我国汽车出口海外市场趟出新路子，让自主品牌整车出口欧美不再成为稀罕事。笔者更希望，电动汽车的出口能够站在更高的起点，摆脱过去传统汽车给外国人留下的“低质低价”印象，提升中国自主品牌的形象。