中国储能网讯：小米科技CEO雷军曾一再表示，小米目前并没有做电动汽车的打算，但近期却有人爆料称小米和比亚迪正在联合研发车载系统，莫非MIUI要开进比亚迪了？而电动车界“风云人物”特斯拉近期却有些不平顺，从去年下半年开始，特斯拉已经发生六起起火事件，如今的“钢铁侠”正在陷入一个麻烦越来越多的泥潭…
雷军“打脸”？传小米牵手比亚迪研发车载系统
投资界人士向笔者透露，尽管雷军一再向外界释放小米不会做电动汽车的消息，但目前小米却和一家国内知名电动汽车厂商联合研发车载系统。这意味着小米实际上已经在电动汽车领域有了初步的布局。
在小米新品发布会的前夕，小米继续以往的神秘营销，不透露小米发布会的具体内容，这引发了业界对小米究竟会发布什么的猜测。为了“平息”猜测，雷军在其个人微博公开表示：
小米专注在移动设备（手机和平板）和智能家庭设备（电视、盒子和路由器）上，把产品做好，让更多人买得起！目前，不考虑电动汽车和房地产等新领域。
雷军已经不是第一次“辟谣”关于电动汽车的传闻，今年4月份雷军就曾对外表示“小米目前没有计划做电动汽车，我们会持续专注在智能手机等核心业务上。”
小米真的不会做电动汽车吗？
日前，有来自投资界的人士向笔者透露，小米和某知名电动汽车厂商（推测疑为比亚迪）正联合研发车载系统。该人士向笔者表示，正如小米推出手机前先做MIUI一样，小米的电动汽车战略很可能完全复制小米手机的成功路径。
雷军和电动汽车的传闻缠身和其对于电动汽车的喜爱不无关系，
今年2月，雷军参会时公开表示，特斯拉电动汽车的体验很好，希望能够推动电动汽车无需摇号上牌照（可见雷军对电动汽车非常用心）。雷军透露特斯拉刚刚公布大陆售价时便预定了两辆，体验过电动汽车后的雷军对特斯拉赞不绝口，“总体来讲特斯拉带来了完全不同的驾驶体验，它是互联网思维和汽车的结合”。
雷军表示，目前特斯拉所做的一切，其他互联网公司也能够做到，只不过大家都没想过那么做。这已经不是雷军第一次公开场合为特斯拉点赞了。再此前雷军在个人博客上详细叙述了他拜会马斯科的过程，对特斯拉充满了溢美之词。
另外，有业内人士在和笔者交流时表示，车载系统是未来战略要地。目前，放眼全球，知名的大型公司都在这一领域进行了布局，苹果发布了CarPlay车载系统、谷歌发布AndroidAuto车载系统，就连Linux也在最近推出了可定制的车载系统平台AutomotiveGradeLinux。
“未来，车载系统将可以连接所有的智能设备，成为汽车生活的真正的底层核心，拥有了车载系统就拥有了未来更多的话语权。”
此前，雷军也曾经“辟谣”小米不会做低端机，但小米仍然推出了红米手机，这案例证明了，小米实际动作和雷军的表态并没有什么一致关联性，雷军的表态很可能处于某种目的。
钢铁侠特斯拉“玩火”：卖的越多亏的越多？
7月4日，特斯拉Model S车型在洛杉矶发生罕见事故，高速行驶的Model S撞上灯柱后，完全解体成两半，随后电池起火烧毁车体。
一家跨国汽车公司汽车研究院的安全专家在仔细查看事故车体残骸图片后，对记者惊呼：“从事汽车安全研究二十多年，这种完全解体的事故几乎没有见过，特别是售价超过60万元豪华车。”
7月7日，特斯拉官方首次确认事故属实。发言人西蒙·斯普洛尔回应“惨状”称，车体损毁状况难以想象，“出现过重大事故的Model S汽车并不多，而且显然不会像这样，所以我们希望了解究竟发生了什么事情。”
从去年下半年开始，特斯拉已经发生六起起火事件。在一位接受记者采访的汽车企业研发负责人看来，特斯拉的事故频繁并非偶然。“从零部件供应体系上看，为了降低成本，它采用的很多零部件并非为特斯拉车型单独打造，而是直接拿了已经规模化生产的其他品牌的零部件进行集成。这种模式对产品在使用过程中的可靠性和安全性影响是巨大的。”
随着特斯拉产品在市场上运行越来越多，时间越来越长，特斯拉的工程师惊恐地发现很多零部件需要改进，特斯拉正在陷入一个麻烦越来越多的泥潭。“改进意味着重新设计，特性化的零部件需要新的模具，成本将大规模增加。”
零部件集成模式存在隐患
具有成熟研发体系的汽车企业，会对产品进行各种各样的安全碰撞试验，其中包括各个角度和各种车速的碰撞，以及碰撞不同物体，包括柱形物体的碰撞，以最大限度保证驾驶仓和驾乘人员的安全。
据上述人士称，特斯拉车体直接被柱形物分割成两部分，这在做过相关实验的汽车厂商来说是不可能发生的，因为这种状况对驾驶舱的保护已经完全不存在。
在此之前，从事整车安全研究的业内人士早已预见过，特斯拉安全事故会不断发生。“我开过特斯拉，操作性能确实不错，特别是静音等方面。但我们知道特斯拉的零部件供应模式后，就可以判断出，特斯拉产品的安全性和可靠性是令人担忧的。”
特斯拉Model S的供应商里面，不乏有高级刹车系统制造商意大利公司布雷博、传动和底盘技术产品供应商采埃孚公司等等，从单个部件来看，特斯拉的大部分零部件出自欧美大公司。
