中国储能网讯：比亚迪董事局主席王传福在今日(5月5日)召开的"中国电动汽车百人会成立大会"上表示，国家给予电动大巴补贴低于柴油大巴，这种顶层设计存在缺陷，将使电动大巴成本虚高。

王传福介绍称，目前电动大巴只有50万元补贴，少补88万元，而柴油大巴一年就有8-11万元补贴，比电动大巴性价比更高。这种补贴标准在地方政府推广时积极性不高，从而阻碍电动大巴进一步推广。

就电动车充电设施建设问题，王传福称，不用陷入充电设施建设不足的误区。他表示，私人电动车对充电站更多是一种心理依赖，实际需求远小于燃油车对加油站的实际需求。他建议，应为电动出租车和大巴建设充电站，这样即可以保证设备充分使用，吸引社会投资;又可以为私家车解决心理障碍。

在插电式混合动力车方面，王传福表示，从比亚迪已经推广的"秦"和"f3dm"两型车来看，目前插电式混合动力车型市场反馈很好。从数据分析结果看，插电式混合动力车的电力使用超过9成，燃油使用只有1成，该型车的实用性和经济性是其受欢迎的主要原因。

王传福此前曾表示，2015年，比亚迪将推出“汉”，2016年将推出“明”，加上此前的“秦”和现在的“唐”，这四款插电式混合动力车将是“542战略”的重磅车型。所谓“542”，5代表所有车型0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗2L。

中国电动汽车百人会是以促进电动汽车发展为目标，打破行业、学科、所有制和部门局限，通过研究和交流推进多领域融合、协同创新的发展论坛。论坛由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立。