中国储能网讯：作为自主品牌的领头羊，上汽乘用车此前的竞争力主要依靠其精准的营销、差异化的市场定位及优良的产品做工。不过，从今年起，在技术体系构建，尤其是在动力总成技术能力上，上汽将有一个颠覆性的改变。
4月20日，在北京车展上汽乘用车的展台上，有自主品牌“最强动力总成”之称的全新一代动力总成“CUBE-TECH”成为了上汽展台的焦点。这套既有上汽自主研发，又有与跨国汽车巨头通用汽车联合开发的动力总成技术，包括了MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。被视为上汽乘用车在动力总成技术上已一步到位，对标国际水准。
此外，值得注意的是，上汽在其展台上也集中展示了包括纯电动轿车、插电式混合动力轿车、燃料电池轿车在内的“中国最完备新能源体系”。分析人士认为，此举标志着上汽在新能源汽车产业化水平上，已经超过绝大部分合资企业，这不仅对上汽而言意义重大，对整个自主品牌阵营而言，更将是一种巨大的突破。
弥补动力短板
长期以来，动力总成技术滞后，一直是制约中国自主品牌车企发展的一大瓶颈。尤其是对上汽而言，目前荣威和MG产品在造型、内饰和底盘调教上都足以比肩合资竞品，但动力却制约着上汽乘用车产品力的进一步增强，因此从五年前，上汽就开始着手进行全新动力(310328,基金吧)(310328,基金吧)总成的研发工作。
随后，2010年8月，在通用自身发展陷入困境及上汽自身研发实力备受认可的双重前提下，上汽又与通用共同宣布了双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术的计划，包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。
今年4月初，上汽乘用车的最新一代动力总成“CUBE-TECH”，一经媒体披露便广受关注，被喻为“自主品牌最强动力总成”，率先突破了中国汽车行业的“动力瓶颈”。在北京车展上，上汽乘用车正式发布了这一动力总成。
据上汽乘用车公司产品规划总监褚健介绍，该动力总成包括了两个系列，一个是MGE中大型发动机系列，一个是SGE中小型的动力总成系列。前者是上汽整合全球资源自主研发的动力总成系统，后者则是上汽与美国通用共同联合开发的，上汽拥有全球自主知识产权的一个发动机变速箱系列。
褚健表示，这样的一套系统，上汽会陆续搭载在未来的产品上。比如上汽今年会发布一款MG的中级轿车，上面便会搭载最新的SGE的缸内直喷涡轮增压发动机和7速双离合的动力总成系统。“我们做出了这样一个规划展望，即通过上汽的这一套动力总成系统，将实现三个"超过20%"的提升：性能提高超过20%，碳排放降低超过20%，油耗降低超过20%。上汽在未来5-10年在传统发动机技术上应该可以做到世界范畴内的领先，从而保证我们未来的产品具有很强的竞争力。”褚健称。
值得一提的是，上汽不仅是首个与世界级跨国汽车巨头在动力总成这一核心技术上进行联合开发的中国车企，还在全球范围内与国际大型汽车集团共享知识产权。因此，搭载“CUBE-TECH”自主开发的全系列车型将可以在世界范围内销售，如欧洲、东南亚市场等。同时，除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出的能力，实现对中国汽车产业的反哺。
构建中国“最完备新能源体系”
上汽不仅在传统动力领域有重大突破，在新能源方面的成绩同样令人瞩目。
在北京车展上，上汽已经投放市场的纯电动小车荣威E50和正热销的插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN引起了极大的关注。
事实上，尽管近年来的国际车展，新能源汽车都扮主角，但一些电动车的自燃，以及某些品牌迟迟未能上市的电动车，都在暴露一个公开的秘密：本土电动车核心技术质量堪忧。
但在这种争议声中，上汽却凭借其在新能源汽车发展路线上的前瞻思维比其他众多品牌抢先了半个身位。早在2010年，上汽在其“十二五”规划中就已经明确了纯电动、混合动力以及燃料电池等三大新能源核心技术路线，并在2009至2013年的5年间，累计投入超过50亿元，致力上述三大核心技术的研发和突破。截至目前，上汽新能源汽车已经推出包括荣威E50以及550plugin插电式混合动力等多款车型。在这其中，荣威550plugin插电式混合动力的市场表现堪称抢眼，第一批享受到了上海新能源汽车补贴，免费获得上海牌照。
“新能源车对于消费者来说面临几个坎，也就是消费者使用新能源有几个痛点：比如他们会惧怕新能源的一些技术是不是稳定和可靠，也会顾虑买了插电强混，充电桩能不能搞定等。” 上汽集团(600104,股吧)荣威品牌市场运营部总监刘涛在接受理财周报采访时表示，所以上汽在荣威550 PLUG-IN上海销售中特别注意解决这些痛点，目前荣威550 PLUG-IN从3月下旬正式在上海销售以来，已经收获了300个订单，其中200多个为私人用户订单。
据上海汽车集团乘用车公司副总经理蒋峻介绍，目前上汽乘用车已在品牌战略层面上开始新一轮的调整。“随着我们产品线战略调整，我们的品牌也必须要跟着做调整，这将会是上汽乘用车在未来12个月中重中之重的事情。我们内部正在进行紧锣密鼓的部署，一是品牌的调整，一是产品线的调整。”蒋峻说。
而在蒋峻看来，伴随着上汽技术实力的提升及对新能源领域核心技术的掌握，未来5-10年，上汽在传统动力总成技术和新能源汽车技术领域也将毫无疑问地站在市场前列。“这奠定了我们的产品竞争力。”蒋峻称。
