中国储能网讯： “或许真的可以考虑买一辆纯电动汽车了。”准备今年下半年购车的杭州市民厉女士说。限牌后的杭州，买纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源车可以不摇号，让许多购车者心向往之。而在人们等待杭州新能源车新政出台的煎熬中，一个被称作“城市微公交”的系统已悄然运行。

买车的、卖车的、运营新能源车的，其实已摩拳擦掌，跃跃欲试。

青睐新能源车

刚刚过去的清明小长假，位于杭州杭海路上的亚鑫比亚迪4S店，显得比往常都要热闹。“前来咨询新能源汽车的客户，比往常多了三成。”亚鑫一位工作人员告诉记者，大家对安全性、电池持续导航能力以及充电桩这类问题最为关心，客户对新能源车的了解并不少。

记者了解到，目前，在杭州市场上符合要求的新能源汽车，主要有众泰5008EV与朗悦EV，比亚迪F3DM、E6和“秦”。在众泰新能源汽车有限公司营销中心，副总经理张浩告诉记者：“以前每天的电话咨询量才三五个，限牌的消息公布后，一天就能接到30多个咨询电话。”

亚鑫4S店透露，比亚迪去年推出的双模双擎混合动力车“秦”，虽未在杭上市，但杭州宣布“限牌”后，这款车成了“焦点”，目前亚鑫正在积极联系厂家备货。另一家企业众泰早就在杭州推出了5008EV、朗悦EV纯电动车，销量屈指可数。自从“限牌”消息传出后，无论是经销商还是厂家，都把这两款车作为未来的重点。此外，大名鼎鼎的新能源车特斯拉据说也盯上了杭州市场。因为商标争议，特斯拉在中国市场更名为“拓速乐”，公司注册名为“拓速乐汽车销售(北京)有限公司”已在多个招聘网站上“招兵买马”，招聘岗位的工作地点就有杭州。

由于杭州车管所在4月26日前暂停办理小客车上牌，大部分消费者并未直接下单，“目前5月份有意向的有十位左右的客户了，这是个不错的预订量。”亚鑫的工作人员称。

微公交受热捧

“爆棚了。”清明小长假里，“微公交”古墩路站点一天的租赁分时租赁，一个小时20元的价格很吸引人。一位外地游客边排队等微公交边告诉记者，他去杭州其他大型租车公司了解过，帕萨特、本田雅阁等中级车型，一天的租金要300元左右，“我们不需要租一整天，分时租赁比较适合我们，价格也合适。”

充满一次电的“微公交”能跑80公里，使用者只需出示自己的身份证和驾驶证，并填写一张租赁合同，再通过信用卡或现金支付1000元押金，就可以租车上路。目前有2人座、4人座两种车型可以选择。

“我们有3121辆电动车已经上牌，目前还在不断投放市场，在杭州大街上跑的有800多辆。”康迪电动汽车集团品牌管理部副经理朱丽亚说，预刷的1000元，是为了支付罚单，碰到事故也有保障，电动车已经配齐了各种保险。

“微公交”目前在杭州有3个站点，分别在文三路、古墩路和滨江吉利总部。“今年我们有14个在建的站点，另外还有十几家酒店有合作，大家可以在黄龙饭店、花港海航酒店租借到我们的电动车。”朱丽亚称。

市场呼唤补贴

“现在，包括厂家、消费者，大家都在等杭州地方的补贴政策下来。因为只有靴子落地，大家才能放心地购买新能源汽车。”众泰汽车董事长吴建中说。由于杭州的地方政府补贴政策还未推出，大部分消费者仍处于观望状态。

事实上，对于新能源汽车来说，杭州算是喝上了“头口水”。早在2009年初，杭州就成为我国13个新能源汽车试点推广城市之一。2010年8月，杭州还出台了当时在全国领先的个人补贴办法：购买新能源汽车不仅可以得到国家最高补贴6万元，还可以得到杭州最高补贴6万元，个人燃油车换购新能源汽车的，还可享受3000元的额外补贴。最高补贴达12.3万元。

时至去年，这一轮补贴政策到期结束。新的补贴政策，今年年初就已在酝酿中，即将出台。“现在国内几个限牌城市的新能源车补贴，基本上都是国家补贴加当地政府补贴两项叠加起来，一般当地政府与国家以1∶1进行补贴，因此，像上海、天津等地的最高补贴，每辆电动车可达到10.8万元。”杭州市经信委汽车处处长魏兆宏表示，杭州的具体补贴比例会与国家补贴相近。

业内人士透露，今年上海地区因“新能源汽车免费上牌照”，已预订出200辆。比亚迪厂家一位人士也告诉记者，“‘秦’没有在杭州正式上市，主要是因为杭州还没有公布地方政府对新能源车的补贴政策。”他表示，“杭州一旦宣布补贴政策，‘秦’马上就会在杭州上市，相信这款车在杭州会很有市场。”