中国储能网讯：雾霾影响人们日常生活，而汽车尾气一直被认为是“元凶”之一，加上各地对传统能源汽车出台限购限行政策，新能源汽车的推广发展已经势在必行。青年报蔡东方

今年将是电动车

进家庭的元年

今年2月，上海发布第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知。令人欣喜的是，上海响应中央政策率先打破地方保护主义壁垒，纳入了比亚迪和北京牌E150作为试点车型，这意味着外地车企一样能通过新能源车型，在本市获得销售和免费上牌的资格。

随着上海、北京陆续降低对外地车企限制的门槛，新能源汽车推广正逐步走向良性发展。国家“863”节能与新能源汽车重大专项组总体专家组组长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高就认为，“预计今年会比去年有一个大幅度的增长，至少是翻番吧。我个人觉得今年、明年，以后这几年都会高速成长，今年或许是电动轿车进入家庭的元年”。

2015年上海充电桩布局超6000个

当然，新能源汽车要走进寻常百姓家，完善配套基础设施是必不可少的。早些年城市的充电桩主要分布在试点区域和政府职能部门，给普通用户造成电动汽车出行不便的顾忌。但近期国内的一些主要城市先后公布了充电桩的发展规划，这种尴尬局面有望被打破。

以上海为例，目前已建成充换电站12座、充电桩1460个、充电架142个、加氢站3座(其中移动加氢站2座)。预计在今年第二季度将会出台相关政策性文件。根据计划，上海将在新建小区标配充电桩。

到2015年，中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点，郊区每10平方公里设置1处公共充电设施点，在全市布局6000个以上的充电桩，计划完成电动车运行总量1万辆的目标。

此外，以往充电桩都是由国家电网、南方电网承担建设。如今民营企业有望参与到该领域竞争。据悉，国家电网终于在全国两会期间松口，允许社会资本与国网竞争，投资建设充换电设施。国家电网公司董事长刘振亚在“两会”间隙向媒体表示，为电动汽车充电的充换电设施，将对社会“全面开放”。

车企各施其能

完善基础建设

除了地方政府努力推动外，国内一些车企也在谋求自身力量完善充电桩基础建设。

据悉，在东风日产近日和恒大足球俱乐部签订的战略合作协议中，就包括推广新能源汽车的内容。据东风日产副总经理任勇介绍，启辰品牌即将推出晨风纯电动汽车，而恒大也有建设绿色楼盘的愿景。因此将会在一些楼盘项目上进行新能源汽车推广的合作，“我们正在和恒大商谈，准备率先在他们的楼盘内布置汽车充电桩，并逐渐将其发展为现代化绿色楼盘的一个标准化配备。”

另外中国首家专注于新能源汽车的合资公司比亚迪戴姆勒，也已经为旗下腾势电动车指定了建设充电网络的具体计划。比亚迪戴姆勒将通过与电力和自动化技术供应商ABB合作，为腾势的第一款电动汽车提供家用直流快速充电桩。

在多方的助力下，新能源汽车已经步入第二阶段“导入期”，迈入爆发增长的时间节点已经不远。

新能源技术是首要保证

对于普通公众来说，新能源汽车带来了一种更加环保和廉价的生活方式。而对于中国汽车人而言，新能源汽车更有望成为实现“汽车强国”战略的突破口。

“新能源汽车是中国汽车创新的抓手。”全国政协副主席、科技部部长万钢表示，真正的汽车强国，靠的不是数量，而是先进的技术和管理。在他看来，中国新能源汽车拥有良好的基础条件，有希望闯出若干世界级的品牌，真正实现汽车强国。

工业和信息化部部长苗圩也指出，我国要成为汽车强国，首先要实现局部技术上的领先。

“这种局部领先不是孤芳自赏，而是能够对整个汽车行业的发展起到引领。在传统汽车(与国外)差距巨大的情况下，新能源成为一种选择。”苗圩说。

那么如何将这次难得的宝贵契机，最终转化为中国汽车的全新未来？万钢表示，必须研究机制，依靠市场的力量，因为“新能源汽车真的开始进入市场阶段，就要按照市场的规律办事”。他指出，今后需要解决的主要问题，包括引入竞争的力量，打破各种形式的市场保护；抓好企业间的共性技术平台、公共政策平台的建设等