将于3月1日开始实施的《北京市大气污染防治条例》，在雾霾天里再次受到关注。其中，与汽车行业以及车主息息相关的，包括对机动车实施数量调控(第63条)；在一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施（第72条）；提倡停车3分钟以上熄灭发动机（第74条）等等。

主持人：如何解读机动车数量调控？

南辰：这是在地方立法层面，首次明确对于机动车的数量进行调控，在全国应该说具有一定的示范意义。从物权层面和机动车管理规范层面，把相关的法律关系理顺，这样我们在治堵、治污的时候才能获得更强的执行力。

冯相昭：我觉得这是对去年9月12日国务院发布的大气污染防治行动计划的落实。因为其中已经提到在重点区域的重点城市，是可以对机动车进行数量控制的。

主持人：怎么看第72条的限行措施？

南辰：天津本来是3月份要实施尾号限行，但是因为这一轮雾霾天气，天津市临时启动了每天少开两个号的尾号限行措施，而且加大了对涉牌违法交通行为的打击力度，河北也有相关城市进行雾霾引起的限行。这应该是获得大多数群众支持的，但我个人认为机动车限行对于雾霾不会产生根本性的扭转，更多是体现政府管理者和公众对公共环境的责任意识。

冯相昭：我倒是觉得第72条可能是为北京市将来实施拥堵收费做法律铺垫。

白南风：我比较赞同冯博士的想法。从大气污染角度来说，二环之内限行和五环之外不限行能有多大区别？但是对于拥堵就有区别了。

主持人：谈一谈对第74条停车3分钟以上熄火的看法。

南辰：这条没有罚责，执行的时候可能会遇到一些问题，就是没有执行的主体，只能靠大家自觉。再一个大家对它立法初衷的理解，有人就问我，红灯长了要不要熄火？它是指不影响车辆正常行驶的地段，停车3分钟以上应该熄火，并不是在行驶状态。

冯相昭：这一条跟前面的第73条提倡公民绿色出行，都是让大家培养一个好的驾驶习惯，增进绿色出行的环保意识。

白南风：说句实话，这个政策很必要而且很管用。因为在怠速状态下，污染排放量是最高的。很多国家和地区都在实行这个政策，我国台湾地区也早就实行了，我在台湾亲眼看到路边有很多这样的牌子提倡停车3分钟以上熄火，我印象中似乎还有惩罚措施，不光是提倡。