中国储能网讯：8日，财政部、科技部、工信部、国家发改委四部门下发通知调整了新能源汽车的补贴标准：2014年在2013年的补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年的补贴标准基础上下降10%，该政策于今年1月1日起执行。还未享受过补贴，补贴额度便要下降，不少武汉车主提出疑问：武汉的新能源汽车补贴何时能落地？

按照新的补贴标准，今年消费者购买充满一次电能跑150公里至250公里的新能源汽车，可获国家补贴4.75万元（去年补贴5万元）；续航里程超过250公里的汽车，可获国家补贴5.7万元（去年补贴6万元）。

然而对武汉车主来说，不管补贴是增是减，目前都“无福消受”。一位车主质疑：“不管是此前的补贴，还是新出台的补贴，我们都享受不到，因为武汉几乎就没有新能源汽车在卖。要买车，只能去别的城市。武汉何时能落地这个补贴？”

据汽车行业协会以及统计局的不完全统计数据显示，截至去年底，武汉新能源汽车的累计销量仅千辆左右，而作为新能源汽车的试点城市，武汉在两年内要完成累计销量1万辆的任务。武汉市汽车产业发展办公室相关负责人称，今年和明年两年时间，武汉年均推广量不能低于5000辆，“要完成这个目标压力有点大”。

但是武汉迟迟没有出台地方补贴政策，这让不少车企只能观望，无法在武汉市场推广新能源汽车。这也是目前武汉市场几乎没有新能源汽车在销售的主要原因。

比亚迪(43.45, 3.95, 10.00%)汽车销售公司副总李云飞认为，市政对应的配套设施、相关的购车补贴政策都会影响车主的选择，例如该公司的混合动力车型“秦”，会选择在一些政策已经明了的城市推广上市，“不少车主选择到深圳来买‘秦’，原因就是深圳的补贴与国家补贴加起来有12万元，优惠领先其他城市。”

武汉一家4S店的销售总监表示，武汉未落实新能源补贴政策，自己根本没有办法向厂家要车，“新能源汽车的产能本就有限，厂家也只会向有补贴政策的地方倾斜，我们连车都要不到，更不谈销售了”。

武汉一家4S店老总直言，地方购车补贴与地方政策息息相关，只靠产品打开市场是一件很困难的事情，“说到底，要想发展新能源汽车，市场是一方面，但必须是达到成熟的市场环境之后，现阶段还是需要政策来扶持和指引”。