中国储能网讯：以前，秦是一个王朝；现在，“秦”是一款车。

几经延迟与更改上市时间和地点，姗姗来迟的比亚迪“秦”于12月17日在北京正式上市。作为比亚迪“双驱战略”中的重要角色，“秦”是针对个人市场进行研发和生产的“双擎双模”车型。在当下发展新能源汽车进入瓶颈之际，比亚迪意图采取全新的路线来发展新能源汽车。因而，无论从哪个角度而言，比亚迪都在将其自身的资源最大限度地向”秦”倾斜。

“秦”的营销应该可以称得上民营车企营销的新境界。在“秦”上市之前，从微博集“秦”大赛，到拍卖总经理新车，再到“千里寻‘秦’”，比亚迪对“秦”展开了全方位营销；从命名角度而言，亦体现了这款车对于比亚迪而言的重要意义。分析人士认为，比亚迪标新立异地用中国的朝代为其车型命名，既取了“秦”朝盛事之意，亦寄予了其“一统天下”的愿景。

种种预热背后，“秦”的价格仍旧是决定市场表现的最大因素。发布会现场，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁揭开了“秦”的价格面纱：18.98万-20.98万元。但在享受补贴后，“秦”在深圳的实际购车价为11.98万元。比亚迪内部人士告诉记者，“其他地方购买‘秦’的价格要根据不同地区补贴政策的具体情况而定。”

目前，新一轮新能源补贴国家政策的出台以及未来各地实施细则的相继推出，也让足足推迟了一个月上市的“秦”迎来了最佳的入市时机。汽车分析师赵宇告诉记者，按照国家新一轮的新能源补贴标准，即使不算地方政府补贴，“秦”最少也能享受到3.5万元的补贴金额，具有一定的竞争优势。

此外，“秦”享受6年/15万公里质保，电芯终身保修，从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电。侯雁表示，目前“秦”已经收到了超过3000辆订单，未来“秦”的月销量预计将达2000辆。而对于明年的北京市场，侯雁表示，比亚迪将全力以赴。除了“秦”以外，针对北京市场特点的比亚迪京版E6车型也将面市，有望抢占北京公共用车市场。

在发布会现场，比亚迪副总裁廉玉波介绍，未来比亚迪将推出更多的新能源车型，包括此前已经曝光的双模SUV“唐”以及比亚迪超跑E9。在这样的产品规划背后，是比亚迪将对每一款传统动力汽车增加双模动力的野心。

此前，比亚迪就已经对新能源汽车战略进行调整：将在公交市场继续推广纯电动车，在个人市场推广更适合实际应用的“双擎双模”车型。随着国家新能源汽车政策的推出、配套设施的完善，比亚迪高层表示，一旦“秦”成功，未来比亚迪的所有车型都将配上“双擎双模”动力。

“一旦这一系列（‘双擎双模’）技术趋于成熟，并通过比亚迪旗下产品素质升级而形成一种良性循环，由此引发真正意义上的混动革命也并非不可能。而比亚迪再将其应用到新开发的、定位更高的车型上，市场效果就会自然而然地显现出来。”赵宇分析认为，比亚迪在汽车板块的布局愈加清晰，新能源车、传统车正在双线提速。

此外，本报记者获悉，比亚迪汽车金融将重新启动。此前，比亚迪曾发布城市公交电动化解决方案。而这两项方案均将重点放在了电动车大规模市场化的问题上。汽车分析师钟师告诉记者，比亚迪汽车金融重启无疑会加速电动车在私人以及出租车市场的普及速度和覆盖程度。

“秦”是否能打破当前新能源市场的僵局，对比亚迪来说举足轻重，更值得整个汽车市场拭目以待。