主持人：各位车讯网的网友大家好，欢迎大家收看车讯网2013广州国际车展高端访谈栏目，今天做客我们访谈间的嘉宾是比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞先生，请李总给我们车讯网网友打声招呼。

李云飞：各位车讯网的网友大家下午好！

主持人：首先请教李总一个问题，请您介绍一下比亚迪此次广州车展的看点。

李云飞：这次广州车展我们除了传统的主力销售车型以外，我们还带来了两款新车，一项世界级新的技术。我们这次车展亮相的“秦”是一款插电式混合动力车，它将于下个月上市，还有一个是S7。我们还带来了几项世界级技术，比如录混、绿净、DM2代技术，此外，在本届广州车展上，我们还在整车和零部件方面关于安全方面做的东西作为独立的展示区给大家看看，也请各位网友有时间到5.2展馆比亚迪展台参观。

主持人：希望我们车讯网的网友去比亚迪的展台一睹比亚迪的风采。比亚迪在新能源汽车方面投入一直是比较大的，也是比较专注的，目前中国新能源汽车的销量并不是特别好，而且前景也不可期，您觉得造成这种现象的原因是什么？

李云飞：我觉得有几个方面，先说前两个原因。在国家9月初发布的新能源产业政策里面也提到了，第一个是地方保护，国家这次出手也非常准，明文禁止各地对本地车的地方保护。还有就是对外地电动车销售的比例也做了要求，地方保护是阻碍中国电动车发展的最大的阻碍，我们的电动车可以进入欧美、台湾、香港，但是在中国，我们在北京、上海、广州消费不了，消费者买了车以后不好上牌，所以地方保护这个问题，国家的政策已经提及到了。另外一个就是补助资金下放的问题，这次也明确了直接由中央财政下发到企业，以前是在当地卖了车以后，要通过当地的财政去申请，所以就会在资金的下放流程上对企业造成非常多的困难。这是两个最主要的问题。还有一个原因是消费者，这不单单是比亚迪，是整个电动车行业要面对的问题，是消费者对电动车产品的接受度问题。电动车到底安不安全、好不好用，充电方不方便，电池寿命怎么样，这是需要整个电动车行业共同推进的事情，让消费者尽快接受电动车这么成熟的产品，我觉得这些是最主要的问题，也是我们正在考虑、正在做的。

主持人：尽管在新能源方面的困难还是有的，但是比亚迪一直在坚持，一直在做。这次广州车展亮相的“秦”，被网友非常热捧，请您给我们网友分享一下对“秦”的期许和它的前景。

李云飞：首先对各位网友表示感谢，因为“秦”这款车自发布以来，受到非常多的网友和消费者关注，我们的几次活动也受到非常好的反响，我们的秦战列国、我们的网上寻秦等等活动都受到了非常大的关注和影响，在这里一并感谢。另外要说一声抱歉，本来这款车在广州车展前要上市的，但是因为地方细则的一些问题，所以上市有可能会推迟到12月份，因为细则跟地方的补贴金额确定不了，消费者最终购买的价格是确定不了的，消费者在上牌的时候，购置税的基数无法确定，会给消费者带来很多不便。因此我们经过研究决定，就把这个车的上市时间推迟一下，同时也便于我们整个团队能够有充分的时间把这款产品的上市工作能够做得更好，毕竟这是一款划时代的产品、革命性的产品，对比亚迪，包括对行业来说都是如此。截止10月底，这个车的网络订单已经超过了2000台，所以“秦”的反响和市场关注还是非常不错的，我们对“秦”上市以后，特别是在明年的市场表现还是非常期待的。

主持人：也希望“秦”在明年有非常好的表现。今年是比亚迪二次腾飞的元年，根据比亚迪上半年的业绩报告显示，上半年的销量与利润双双增长，现在已经是11月下旬了，对于下半年的业绩情况，也请李总跟我们分享一下。

李云飞：今年1—10月份，我们总共销售了41万多台，我们全年的任务是50万台，从目前的势头来看，完成任务是肯定没问题的，因为比亚迪经过前几年的调整，现在也进入了腾飞期，腾飞期我们企业的战略和具体的销售策略，我们也希望能够更稳健，能够把产品和服务做得更好，这样的话，品牌提升才会有更大的把握，这是我们正在做的。另外，今年大家可能也看到，我们在资本市场，股票跟盈利都有非常大的增长。客观一点讲，不代表我们现在做得有多好，而在于我们去年在有些板块，像我们在光伏板块有些亏损，IT和汽车在今年和去年都是挣钱的，但是在光伏这一块，熟悉整个行业的网友们都了解，全球经历了一次光伏产业的大洗牌，行业在深度调整，所以说我们过去亏损得比较多，所以利润填补得比较多，今年来光伏板块的盈利情况稍微有所改善，亏损缩小了，再加上汽车跟IT又持续的发力，所以整体还是不错的。比亚迪还是会坚持我们的策略和方向，一方面是围绕着新能源，能够做上下游的延展，新能源方面就是光伏发电、储能电站、还有电动车用电，这方面我们会把它做深、做足，这是比亚迪的梦想，也是我们的使命，另外一方面企业也会更稳健，会继续稳健地做下去。

主持人：我们也希望比亚迪在未来发展得越来越好。也感谢李总今天光临我们的车讯网，谢谢李总。

李云飞：谢谢大家。