近日，广东省电动汽车标准化技术委员会(GD/TC 54)在深圳组织召开了2012年立项的20项广东省电动汽车产业地方标准评审会。经过严格的程序和细致的审查，《电动汽车充电站安全要求》、《增程式电动乘用车通技术条件》、《电动汽车用锂离子力池回收利用规范》等17项标准获得通过，另3项有所不足，将按专家评审意见修改后再送审，预计将于今年第三季度公布。
参与标准审定的中国电器科学研究院高级工程师陈永强接受第一电动记者采访时表示：“这将为广东省电动汽车产业的产品研发、生产、应用、运营等提供技术依据和规范。针对地方特点，部分标准将略高于国家标准，如适用环境湿度标准高于国家标准。而温度要求上，因为国家标准制定时已经考虑到了华南地区的温度，因此这方面差别不大。”
去年年初，广东省质量技术监督局发布了《广东省电动汽车产业标准体系规划与路线图(2011-2015年)》，公布了《广东省电动汽车产业标准体系框架图》。
此次进行的是第一阶段标准的评审工作，第二阶段标准将于今年7月开始起草。标准实施是推荐性的，但在政府采购方面会得到执行。“估计很快广州深圳等城市的政府采购和建设都要用这个标准。之前政府采购电动汽车是专家按照技术要求评定，标准出台后可以直接按照标准执行。”陈永强透露。
陈永强说：“广东省地方标准在评审专家看来是开放的，不会为某家企业去量身订做标准。比如电池标准起草的时候参考的是比亚迪电池的一些数据，但在评审过程中，专家提出了修订意见。”
“另外，安全性是最重要的要求。”陈永强表示：“以换电为例，此前电池更换时间对换电设备是一项很重要的指标。但此次审定时，专家认为应在安全的前提下缩短时间，不能片面强调换电速度。”
陈永强认为：“由于电动汽车产业处于初级阶段，目前数据积累并不全面，因此标准起草的工作花费了很长时间。随着产业的发展，标准和电动汽车技术可以起到相互促进和推动的作用。”
