据中经网5月15日报道，统计表明，深圳每天有1279台纯电动巴士和800台纯电动出租车行走在城市的大街小巷，还有近500台纯电动公务车和226辆私家车为“低耗能、零排放”做着贡献，另外500台E6纯电动车警车正在交付中。
从制造到推广使用，中国人对新能源汽车的绿色梦想正在这里实现。
4月16日，美国加州州长杰里·布朗乘坐一辆e6纯电动从广州抵达鹏城，其后赶赴坪山访问国内新能源领军企业比亚迪，共谋在美电动车推广事宜。事实上，当国内诸多业内人士还在对新能源汽车发展持谨慎态度时，其已在轿车领域取得了突破性的进展，并开始引发了全球资金的积极追捧。一个明显的例证是，Tesla电动跑车以媲美保时捷的卓越性能一举成为成为北美一季度汽车市场上最畅销豪华轿车。在国内，深圳新能源汽车产业近年来的发展亦是锐气十足，统计显示，在深圳，新能源汽车产业规模自2009年以来年均增幅高达100%，2012年底产值突破100亿元大关。
深圳市发改委规划处较早前的一份报告指出，经过多年快速发展，深圳以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，初步形成了一个种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群。纯电动、混合动力汽车整车领域有比亚迪、五洲龙等企业，动力电池领域有比亚迪、沃特玛、长河动力等企业，驱动电机领域有比亚迪、大地和、陆地方舟等企业，动力总成控制系统领域有比亚迪、五洲龙、航盛、汇川等企业，充电设备领域有奥特迅、科陆电子、巴斯巴、比亚迪等企业。
同时，企业自主创新能力不断增强。近3年，新能源汽车行业累计研发投入近30亿元，申请专利3341项，获批2228项。如比亚迪设有国家级技术中心和深圳电动汽车工程研究中心、五洲龙设有深圳市技术中心、新宙邦设有深圳市新型电子化学品研究开发中心和广东省新型电子化学品工程技术研究开发中心，仅比亚迪汽车研发中心就有专职研发人员1.1万名，拥有完善的试验手段，建有整车碰撞、整车综合环境、EMC抗电磁干扰等40多个高水准实验室。
另一方面，深圳市新能源汽车的发展还得益于深圳市政府不遗余力的推动，并探索出电动车推广“政府主导+市场化手段”的“深圳模式”。4月1日，人民日报以《政府主导产业引领看深圳如何破局电动汽车》为题，大篇幅报道了深圳在推广示范新能源汽车的工作中“政府主导、产业引领、市场化手段”的成功“秘诀”。
