一年前，国务院在其印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中提道：“要因地制宜地发展替代燃料汽车，积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用，鼓励天然气（包括液化天然气）、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。探索其他替代燃料汽车技术应用途径，促进车用能源多元化发展。”
如今《规划》已出台一年，由于受资源分布的限制，目前除天然气外，甲醇、乙醇等其他替代燃料汽车在我国的推广仍具有很强的地域性特点，替代燃料的发展呈现出“多条腿走路”的态势。
天然气发力
目前，全国范围内较大规模使用的替代燃料技术主要有压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）技术。
去年年底，国家发改委发布的《天然气利用政策》正式施行。这体现出国家大力发展天然气汽车的坚定决心。在商用车领域，由于在安全、环保、整车轻量化和整车续驶里程等方面具有明显优势，液化天然气（LNG）汽车近年来增长迅猛，各大商用车企纷纷投身LNG汽车蓝海，使得LNG汽车在天然气汽车中的比例逐年增高。
事实上，在商用车领域LNG正在逐渐取代CNG，成为天然气公交车的主流技术。而在重卡领域，天然气卡车，尤其是LNG卡车的增长则更为惊人。
2012年，我国天然气卡车销量超过1万辆，同比增长翻了一番。业内人士预计，今年天然气卡车的销量增长将继续翻番，而明年的销量规模则有望赶上天然气客车。中国重汽一位负责人预测，随着加气站等设施的不断完善，2013年天然气重卡市场将呈现爆发式增长，预计总销量将突破3万辆。
多腿走路
除了天然气外，绿色燃料甲醇汽车也是目前新能源发展的路径之一。2012年1月31日，工业和信息化部印发《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》。《通知》指出，工信部决定在山西、上海和陕西开展甲醇汽车试点工作。据了解，早在2009年，工信部就已经在部分地方开展了甲醇燃料的试验工作。
中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示，目前电动车在中国还不具备产业化的条件，新能源发展的方向是混合动力、天然气和甲醇为主的多元化路径，这样才符合中国国情。
在他看来，甲醇原料来源广泛，生产工艺成熟，主要来自煤化工和天然气合成，可以利用煤炭、天然气、煤层气、生物物质等制成，从我国“缺油、富煤”的能源结构特点看，作为替代燃料甲醇的发展前景广阔。
尽管有利条件多多，甲醇燃料的大面积推广目前并未实现，行业人士表示：“甲醇燃料车以前得不到推广，是因为得不到相关部门的认可。现在工信部已经发文进行试点，很快甲醇燃料商用车就能够上目录和《公告》，这样，甲醇燃料在商用车上大面积推广指日可待。”
事实上，发达国家汽车企业新能源发展上也并不是坚守同一路线。即使是全球最大的混合动力汽车生产商丰田，也跳过纯电动汽车，直接进军下一个绿色科技突破——氢汽车。氢汽车是一种燃料电池汽车，无污染，不消耗石油，将氢转化为电力。
这预示着，在大力推行混合动力技术的同时，丰田并没有放弃其他新能源汽车的发展可行性。这或可为国内发展新能源汽车提供思路。
