据中证网消息，李高鹏表示，过去，企业想要获得补贴需要通过销售所在地的政府去申请，再上报至中央，资金才能逐步下发至企业，这不仅形成严重的地方保护主义，限制了跨地区销售，而且最终拿到钱十分困难，时间上严重滞后，影响了汽车企业的销售积极性。而新的政策下是汽车企业直接通过经工商注册所在地相关部门向中央申请，企业获得补贴速度快，减少了中间环节，这大大促进了新能源客车的推广速度。
据财政部发布的“关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知”，今年推广混合动力公交车的目标为3000－5000辆。李高鹏表示，由于企业可以顺利拿到补贴，目前推广目标已经全部完成。
同时，混合动力客车的推广使得客车企业迎来产业升级。李高鹏表示，宇通去年生产10米以上城市公交车近6000辆，其中有2000台为混合动力。而今年1-5月份已经生产了5300多辆混合动力车型了。这是一个大的产业升级，大中型厂商会更受益。
新能源客车的补贴方式方面，李高鹏表示，未来，国家将根据不同节油率制定补贴额度，越节油的车型补贴额度越大，节油标准比现有的政策有关内容更为严格。在公共服务领域，政府将综合采用经济、行政、法律等手段扩大节能与新能源汽车在公共交通、政府公务用车、环卫、物流等领域应用。（来源：证劵时报网）
