那么，东方电气为何布局新能源汽车？东方电气版电动客车发展潜力又将如何？对此，《金融投资报》记者进行了采访。
政策助力新能源汽车
根据新一轮新能源汽车补贴政策，示范城市新增公务、公共机构用车中，30%以上应为新能源汽车。近年成都年均净增公交车约2000辆，对电动客车而言，意味着每年数亿元的市场。在此推动下，国内多家有实力的央企也纷纷依托自身技术，踏上跨界推出自主研发的电动客车的发展道路。
据了解，东方电气作为一家以发电设备制造为主业的企业，在市场的推动下不断跨入电动汽车领域，并于2010年成功入选央企电动车产业联。如今，东方电气是国内主流的电动车电控、电机等核心部件供应商，为包括一汽、长安在内的多家车企累计提供超过6000套电驱动系统。
而随着10月9日东方电气三款合作研发的电动样车的首次亮相，东方电气集团拥有的车型将不断完善，其中混合动力与纯电动车都有涉及。记者获悉，由供应商转身自主研发车型，体现了东方电气做大做强电动汽车产业的长期发展目标，在国家政策向新能源汽车倾斜的背景下，所有电动汽车企业都想获得一块属于自己的蛋糕。
川汽野马全案代理公司媒体总监李红超在接受记者采访时表示：“电动汽车是国家发展保障性汽车，在国家政策影响下，公司一直兼顾着客车与乘用车的双向发展，在电动车客气领域研发、掌握了先进的技术，未来公司也将力争在此领域取得更大的突破。”
李红超还表示：“按照国家节能减排的要求，目前公司已与大连易威电动车公司等国内外公司合作研发各型新能源汽车。2010年野马纯电动城市客车已进入成都、大连、银川等城市公交市场，目前运行状况都较好。”
未来发展优势暂显不足
“政策补贴为新能源汽车的发展提供了良好的发展平台，东方电气此番携手蜀都客车，双方都将获益不少。”跟踪研究电动汽车行业的华西证券分析师蒋竞松在接受记者采访时表示：“在合作发展的模式中，东方电气与蜀都客车能实现优势互补，共同发展。东方电气在电动客车生产方面技术积累还不足，生产经验也不足，而蜀都汽车做为成都的本土企业，在国内市场的影响力方面也显得不足，在汽车行业群雄割据的背景下，与东方电气的合作将为其突破区域限制、拓展市场。”
不过，值得注意的是，蒋竞松同时也表示，虽然目前国家政策对新能源利用的补贴力度较大，但目前汽车市场已经趋于饱和，东方电气版电动客车市场优势仍显不足。“从目前生产销售情况看，国内市场上已经拥有不少电动汽车企业，这些企业由于发展时间较长，规模较大，有其自身的销售渠道、客户渠道和服务渠道，形成了完善的产业链，在市场占有方面占据优势，规模效益与市场效益都较大。加之，目前电动客车的发展仍然面临着技术的瓶颈，短时期内电动客车将较难得到普及。对此，电动汽车行业短期内可能会不被看好。”
