解决多项技术问题
据了解，当前国家已经推出了六个电动汽车试点城市，但即便在这些城市，充电基础设施也并非完备。丁力表示，大众汽车正与多方面一起推动中国电动汽车充电基础设施建设，包括政府、电网公司、汽车制造商以及小区业主等。
记者从大众中国研发中心内部人士处了解到，今年初大众汽车开始与国内电网公司接触，合作研究推动充电设施的建设。而在这一合作当中，并不止大众汽车一家整车制造商，宝马、戴姆勒、通用也参与其中。该人士透露，这一合作主要研究解决三方面的内容，首先是关于电网智能充电的安全性问题，保证在居民区安装充电桩后，即便有很多人同时充电的情况下，也不会对电网造成损害。其次是研究关于在用户家或者小区内安装充电桩的具体流程以及后续维修流程。此外各方还会一同研究不同时间段充电费用问题，何时价格更加优惠，以及在公共场合的充电桩与家用充电桩功率如何设定等具体的细节。
明年底将初见成效
尽管今年大众将在欧洲先后量产e-up！和e-Golf两款电动汽车，但大众表示明年或后年电动车才会进口到中国。“与欧美国家相比，中国在充电基础设施建设方面没有达到电动汽车广泛推广的阶段。”丁力透露，他个人预计2014年充电配套设施会有一定的突破。
对此，上述内部人士在接受采访时解释，根据他们从相关部门得到的信息，2014年底国家关于充电接口的标准有望完善，而一旦标准完善之后，基础设施大范围推广就能很快开展起来。他透露，此前虽然国家已经出台了充电接口等设施的统一标准，但并未细化，例如通信以及充电过程的安全等方面的规定都需要完善。
据了解，今年被大众称为“电驱动之年”，除了进口电动汽车外，明年开始大众集团旗下部分核心车型还将搭载插电式混合动力技术，而这套插电式混合动力技术将先于电动车在合资公司国产。按照规划，2018年电动车产量将占据大众汽车集团生产车型的3%。丁力表示，“大众虽然不是第一个推出电动车的企业，但设施完备后，大众会向消费者提供品质好又买得起的新能源车。”
