中国储能网讯：继广州市就限行政策举行听证会后，号牌拍卖价格就一路走高，个人号牌均价从4月的10998元涨到了7月的20631元。号牌资源“经济价值”的一再提升，也令部分“悭钱有道”的客户开始改变指标申请方式转投节能与新能源车“怀抱”。近日，南都记者走访市场获悉，节能车供货量及相关新能源车配套仍未根据消费需求同步调整，这影响了客户购买力的释放。

　　节能车市：主流车型供货不足

　　广州市限购令为购买国家认定的节油率超过20%的环保车每月专门辟出了1000张号牌。从近几个月的摇号情况来看，环保车指标的申请一直稳中有升。7月有218位个人与单位客户申请了环保指标，而在去年同期的首次摇号中，仅有186位申请者去摇新能源与环保牌号。

　　“长远来说，拍牌价格的提高，会令更多的消费者将眼光投向那些节能效果出色、可申请环保指标的混合动力车。”广汽丰田协力会会长徐佑堂表示。事实上，这一现象已在车市有所体现。广汽丰田长凯店销售人员告诉南都记者，这两个月到店了解凯美瑞·尊瑞行情的客户明显增加。

　　不过，这股消费力量目前还难得以完全释放。南都记者从市场了解到，目前符合广州环保指标入户规定的车型，如凯美瑞·尊瑞、君越混合动力版、荣威750混合动力版在广州普遍缺货，打算在本月购车的客户很难提到现车。某广汽丰田店市场部负责人表示，目前购买凯美瑞·尊瑞的客户下定后至少需半个月以上的提货期，市内不少广丰店都有20张以上的订单等待交车。由于供不应求，该车优惠已从本月6日开始收紧，较之前曾破4 .5万元的让利不同，现在购车最高只可享3.5万元优惠(含广州市政府1万元补贴)。而荣威品牌销售人员也表示，目前无现车供应，需客户下定后才向厂家提车。

　　新能源车市：配套需进一步完善

　　在节能环保大潮中，广州市政府对新能源车的支持力度也逐步加大。今年7月实施的新版限购令规定：“单位和个人需要新增新能源车的，可以直接申领其他指标。”这里的新能源车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或燃料电池中小客车。

　　由于纯电动车售价过高，因此目前在广州消费者最关注的还是比亚迪F3D M双模电动车。据比亚迪销售人员介绍，目前这款车的销售主要是采取曲线救国方式，“在广州购买只有1万元补贴，而深圳政府的补贴是8万元，所以很多客户希望购车后先上深圳牌，再将车辆迁回广州。”

　　事实上，由于目前广州的充电配套并不完善，消费者在用车过程中仍存不少问题。位于赛马场汽车城的赛弗比亚迪车行负责人告诉南都记者，前段时间有客户在该车行购买了F3D M双模电动车，车主原想在自己的停车位安装充电桩，但结果物业却不允许，给用车带来明显不便。“这将制约F3DM双模电动车在广州的销量。”该负责人表示。