车厢内设皮革软座
昨日中午,记者在巴南外河坪公交站场看到了这批新型公交车。该车车长11.37米、宽2米,上下车的台阶比目前的公交车低了不少。
车厢里共有30个座位,均为皮革软座,坐上去软硬适宜。另外,与普通公交车相比,该车车厢空间明显增大,每台车准载达到了83人。
每台车售价100万元
据介绍,此次873路投放的这批混动充电公交车每台售价达一百万元,比目前售价30多万元的中级车贵出许多。
“混合充电公交车的电池较贵。”市巴士公司巴南分公司负责人表示,以前的混动充电大容量公交车电池只能充电2000次左右,而新型公交车电池充电次数可达2.5万次,其电池售价就高达30万元上下。
873路公交更换车型后,仍执行2元一票制,开收班时间仍为每天6:15至22:00,沿途停靠站点不变。
将大量推新能源公交
873路公交投放的混动充电公交车,并非我市公交首次采用充电式客车运营,此前运行于渝北空港的部分“6”字头公交车也是充电客车。
“我市作为全国新能源汽车‘十城千辆’试点城市,在公交领域推行纯电动汽车将是最佳突破口。”市经信委汽车处负责人表示,公交车运营里程适中、运载量大,并享有国家及地方财政补贴,加之可利用现有场站建充电站,非常适宜进行纯电动等新能源汽车试点。
市公交集团表示,按计划,我市将率先在南岸白鹤路和江北五里店建公交充电站,先期投放100台纯电动客车和400台气电混合动力客车。到明年,西永大学城也将建起充电站,投入运营的纯电动、混合动力公交车。
